この動画、観てて段々とむかっ腹が湧いてきてね。
”たかが岡山市長”が賛同しただけのことで、
それをもって岡山県民全体が「四国新幹線マンセー！」などという偏向は止めていただきたい。
ハッキリいいます、ミスリードですし大きく間違えてますので
岡山県民を代表としていういうとおこがましいですが訂正させていただきたい。
【四国に追い風】岡山市長が四国新幹線整備、積極的対応を明言【国にとっても都合が良い四国新幹線】
西九州新幹線と四国新幹線に苦言を呈した前ブログ、↓
瀬戸大橋線の敷設キロ数でいうと岡山市よりも倉敷市のほうが長く
倉敷市もですが、県知事も四国新幹線については全く触れません。
そもそもこの岡山の大森市長ってのが、大の”ハコモノ大好き”だということを
前提に話しないと始まらない。
目下「岡山市役所庁舎新築工事」というビッグプロジェクト進行中
と並行して北長瀬駅（岡山操車場跡地）に「多目的複合施設・岡山ドーム（５千席）」建設計画
これに何年も前から「建設費を協力せよ」と県に”何回もタカる”も伊原木知事
毎回やんわりと同じ常套句で断るが、いっそ「そんな収益も見通せないもんにカネ出せるか！」
と啖呵切ってやればいいものを、県が渋るから地元経済界に寄付を募るも”ケンもホロロ”
全く賛同を得られないというオチまでついて。
岡山っていつも何やらプロスポーツ団体が、卓球に女子バレー、バスケットボール、
そのための施設というので建てたいのだろうがそんなもん、「建てたきゃ、市が全額出せや！」
な話なんだけどね、動画コメント見ると大森市長、元建設省出身だってね。
そりゃハコモノに執着するわけだ。
そんな”いわくつきの市長”の、いわは「サービストーク」ですよ。
県知事が賛同したわけじゃない、岡山市長が一人騒いでいるだけで
県民挙げて「四国新幹線早期着工を」なんて印象づけされたのでは迷惑千万です。
数年前だったかアンケート結果を見たことがあります。
四国新幹線の是非、ちょうど半々でしたので、決して賛成一色ではないことは念を押しておきたい。
あくまでニュアンスですよ、ニュアンスだと伊原木県知事「四国新幹線はいらん」立場かと。
昔、伊原木知事は「なにもしない」と書いたことがありますが今は
「いらんことはしない」という点で仕事ぶりは評価してますね。
そもそも県民の立場として、瀬戸大橋があってマリンライナーが走ってればそれで十分。
岡山駅の西口みたことないでしょ、高速バス乗り場がありますが
大阪に広島行き、四国も徳島に松山、高知とルートは豊富。
そもそも岡山県民、四国へはほぼマイカー一択で、県北住民だとほぼヒャクパー
なので県民からしたら四国に新幹線なんぞ、そもそも最初から要らんのです。
要らんもんになんで建設費に並行在来線の引受けなんぞに県がカネ出さなイカンのや？
それに動画主「博多に並ぶハブ都市になれるチャンスなのに」というが
博多は滞留が望めるハブだが、仮に四国新幹線が出来たとて”ただ通過点なだけのハブ都市”
になるのが岡山であって、巨額費拠出したところでその程度じゃ、賛同は到底得られない。
そこんところ、立ち位置としては”西九州新幹線の佐賀県と同じ”と考えるところで
カネだけ取られてメリットなし、なぜなら必要を感じないのは佐賀県と同じだから。
どうしても四国に新幹線を通したけりゃ、新大阪～和歌山～海底トンネルで
関西国際空港経由の～徳島～高知、いっそ八幡浜から海底トンネルで大分まで。
その大分には「東九州新幹線」に接続、なんてどう？
ただ「和歌山県民が新幹線を欲してるかどうかは未知の領域」ですが
すでにＪＲも快速で大阪と繋がってるのと、南海電鉄も特急（サザン）もある
それ以上に「新幹線いるか？」なんですが（笑）
ただねえ、中央構造線上に新幹線を通す難工事、できたとしても巨額も巨額
全通したとて、とてもじゃないが元は取れないとは思いますが、それなら反対はしません。
ここでもう一つの”ただねえ・・・”
そもそも、ホントに四国の各県知事さん、四国新幹線欲しいんでしょうかね？
そう言っておかないと四国民が許さないから渋々”顔色をうかがいながら賛成してるふりだけ”
とは思いませんかね？
少なくとも香川県は乗り気じゃないと思いますよ。
香川県って昔から「岡山と繋がってりゃそれでいい」というのが本音ですし
徳島県もです「京阪神地区と繋がればそれでよく、明石海峡大橋もあるし
高速バス、バンバン走ってるし交通費考えたらバカ高い新幹線いらないよね」
が本音じゃないの（笑）
ということは・・・マジで欲しいと思ってるのは高知県だけかも・・・
「四国新幹線のいいトコだけ取りはいけませんよ」と釘を差しておきたい。
どんな物事にも作用・副作用があるわけで「四国新幹線が通りました」
上辺だけ掠め取って「副産物はいりません」では虫が良すぎますし
「清濁併せ呑む覚悟はあるんですか？」と問いたい。
ズバリいいます。四国新幹線が開通して一番特をするのは誰か？
それは間違いなく「JR四国」で間違いないと。
理由は、ずっとお荷物でしかない在来線（赤字ローカル線）のほぼすべてを
並行在来線として自治体に押し付け、厄介払いができ、新幹線運用に専念できるからで
「あんたら四県に、毎年赤字が確実視の並行在来線を引き受ける覚悟はあるんですか？」
「払い下げ直後に廃線してバス転換すればいい」と安易に考えてやしませんか？と。
せいぜい予讃線だけでしょ、どうにかなるのは。
土讃線に高徳線、特に予土線と牟岐線存続なんぞはどうにもならんでしょうに。
トーシロの自治体に、どうこうできるシロモノじゃないと。
そこを言っとるんです、そこを踏まえて「ホントに四国新幹線は有益なのか」と。
いつも体感するんです、田舎の駅に降り立つでしょ、そこからの移動手段の貧弱さに。
いくら新幹線を通したところでタクシーはいない、1時間に1本来れば御の字の脆弱なバス路線。
それだってバス1本で目的地へ行けるわけじゃない到達の困難さ。
行ったはいいが、駅に戻ることの困難を考えると途方に暮れそうになる。
仮にタクシーが捕まったとしても田舎ほど遠方なのは確実なので運賃の高さを考えると
いっそレンタカーのほうが割安だったり。
だかド田舎でレンタカーなんぞ借りれるわけもなし・・・
「四国新幹線開通した。めでたしめでたし」じゃないんだよ！
そういうところなんです、田舎ほど安易に、いや”安直に”考えてるきらいが
透けて見えるから「どこもかしこも新幹線通せばいい」じゃないんです！
最後の”ただねえ・・・”、東九州新幹線はアリかも、と考えてまして
それは四国新幹線や、北陸新幹線・大阪延伸より優先すべきだとも。
ビックリしたんです、宮崎から博多まで全線特急利用しても4時間以上かかると。
一般的なのは、宮崎から福岡へは飛行機利用が一番だってさ。
調べたことはないんですが、もしかしたら特急電車よりも高速バスのほうが早かったりして…
最後にオマケ動画、騒いてるのは地方マスコミも同様なようで、m(_ _)m
めざせ！四国×東九州新幹線 （web特別版）