やっと鉄道ネタを書ける時が来ましたわ、やっと1本だけ取り上げられる。
この見出しだと暴論のように思うでしょうね。
特に北海道を四国に新幹線はいらない。
理由は簡単、高速バスには価格面で、飛行機では時間で勝てない。
そこにLCCでも飛ばされた日にゃ、歯も立たないし費用対効果もね。
税金のムダ使いにしかならないと思うので。
ただ、新幹線を通したほうがいいと思えるルートが一つだけあるんですが、
それはまたの機会にでも。
で今回のテーマは北陸新幹線、敦賀延伸は果たしましたが
正直”蛇足”だと思ってて、金沢で止めてればよかったのにと。
ネタ記事：北陸新幹線 新大阪延伸 与党チームのルート選定検討作業始まる
なんだか京都ルートが猛反対の憂き目にあってるらしいって？
問題はトンネル工事による地下水の枯渇や水脈が変わってしまうのが農産物も含めて
被害が出たときに補償してくれるのか？って話のようで。
リニア新幹線の二の舞いになるのを恐れてるのかね。
だったらコストも格段に安上がりな「米原ルート」を”いまだ”叫んでるみたいですが
これはＪＲ東海が全否定しています。
ただでさえ東海道新幹線はダイヤがギチギチで、そこに北陸（金沢）直通に割く余裕はなく
それは新大阪発でも同様、結局、米原で乗り換えが必要となれば現運行状況と何ら変わらず
乗り換え無しで一本で行けるから利用するってもんだそうですね。
とにかく乗り換えるのがヤダと。
その割りを一番食ってるのが「和倉温泉」のようでして、敦賀延伸は始まってから
関東方面からは微増だが、京阪神・東海地方からの利用は減っているのだそう。
そりゃそうかもしれないな、金沢止まり時ではサンダーバード一本で来れたものを
敦賀で新幹線に乗り換えて数駅でしょ、面倒だわな。
それは東海地方からも同様で、乗り換えてまで和倉温泉に行く手間を考えたら
特急一本で行ける「飛騨・高山」方面のほうが便利、そういうことなんでしょう。
それをＪＲ西日本が気にしたのか、サンダーバードで和倉温泉直通特別特急運行したとか。
なにをしてるんだかってことですわ。
秋田新幹線のように在来線を走らせれば格段にコスト団が見込める、湖西線利用っていう案。
私、あまり知らないんです湖西線、利用したこともないですし。
なんでも時々、強烈な西風・突風が吹いてよく止まるらしいって。
そこに新幹線はムリだし、雪も結構降るらしい。だからできるだけトンネルで通したいと
考えてるのだが（小浜～京都・大阪ルート）トンネル掘るのは地元民が猛反対、
工事費用が約4兆円、あくまで現時点で。
工期が伸びれば伸びるほど４兆円から増えるのは必至、たぶん大阪まで延伸するときは
私は生きてないでしょうね、30年先って話もあるみたいだし（笑）
だから金沢で止めておけば、敦賀・小浜市民は不満でしょうが、ほぼ全てが丸く収まったものを
カネかけて使いづらくしてたのではね・・・だから止めておけってえの。
参考までに：北陸新幹線敦賀以西、年内にルート決定か
ただ長いんで・・・(・・;)
北陸新幹線（敦賀・新大阪間） 詳細駅位置・ルート図（案）
もっと止めておけばよかったのは北海道新幹線、ただ工事はもう始めちゃったからね。
ただ最近、トンネル掘り進めてたらメッチャ固い岩盤に突き当たっちゃって
工期がいつまで延びるやら目処が全く立たないらしい。また費用が嵩むのよね。
どうせ全通したところで飛行機には勝てないのにね。
それにＪＲ北海道に運用を任せていいものやら。
たぶん使いこなせないと思う、体たらくすぎて。m(_ _)m