2両編成の１両め
発車２０分前には乗って席を確保、ガラガラのように見えますが発車５分前
乗車率100%超えてくるくらいのギュウギュウに。
窓際に陣取るもこの隣の席両側、老齢の夫婦らしき外国人観光客が座る。
英語ができない私、横に外国人がいるというだけで緊張が走るも、
それは外国人老夫婦も同様なようで、全く会話しない。
よって駅名標撮りも全部できたわけじゃない、遠慮してるんで。
迫川駅停車の様子
茶屋町駅下車で終了ですが、乗り換えマリンライナーもギュウギュウになったのを
見届けて駅を後にします。
これにて海自・陸自・海保艦と見て回った宇野港フェスも全工程終了ですが
40年以上ぶりに宇野線に乗った雑感などを。
茶屋町～宇野港駅、2編成で往復していく運行形態は理にかなっていてケチをつける
ものではないですが、イベント打ってる日くらいは増結しろとまではいいませんが
（電車区から工面して引っ付けるのも手間が大変でしょうから）
イベントの終わりかけの時間帯くらい、臨時で1本くらい出してもいいんじゃないかな？
”2両で1時間/本”ペースですよ、おかげで乗車率100%超えの立ち客もハンパなくて
前回、岡山駅到着の宇野連絡茶屋町普通がどの便もギュウギュウで出てくる理由も合点がいった。
コロナ禍以降、JR西日本は”変なことを覚えちゃったね”
空席が埋まらない電車だろうが、ギュウギュウで立ち客ばかりであろうが
同距離同一運賃なら、短編成で運行本数も減らして乗せられるだけ乗せて動かせば
コスパがいいという。 客は動く荷物かね？
どこまでが許容範囲か、再考をお願いしたいですところです、m(_ _)m
歯ブラシを変えるタイミング教えて！
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毛先が曲がって「磨き応え」が感じられなくなったらかな、あくまで感覚です、m(_ _)m