上郡駅まで戻ってきました。乗って来たのはここ上郡駅止まりでした。
計画ではスーパーはくとに乗るはずでしたが、16時台（たしか記憶では）の特急は土日祝運休
その次となると1時間以上の待ち、それはチョットできかねて、智頭からカブに乗って黒尾峠越えで
帰ってこなきゃいけないんで特急乗車は渋々断念。
帰りの写真は往路と重複しますのでほぼ撮ってなくて大原駅、午前中この色の車両はなかったと思ったので、
恋山形駅、この時間帯はさすがに誰もいないと思ったら、上り方面ホームに男2人。
行き違い待ちのようで時間があったんで、手持ち無沙汰で撮っていたみたい。
先にコッチが出発。
これで全写真出し切りました、終わりで～す！＼(^o^)／
最後に雑感と感想：土曜日でしたが上郡からの帰りは夕方の時間帯の普通に乗ったのですが
割と多くて10人足らずの乗車。
「利用客それなりに居るじゃん」と思うも、久崎駅でかなりの数が降車、佐用駅でトドメ。
それ以降、智頭駅まで私一人の貸し切り状態で。
たしかにこれでは普通での運用は赤字なのは仕方ないですね、岡山県側の利用客は皆無に等しい。
が、その反面、佐用～上郡間（兵庫県内）はそれなりに通勤通学の利用客がいるみたい。
久崎駅以南ですと姫路までは十分通勤圏というのが分かりました。
佐用駅だと姫新線一本で姫路まで行けるので智頭急行線は使わないと思いきや
運行本数がネックかもしれませんね。
姫新線でも姫路～播磨新宮間だと日中でも30分/本ペースですが、播磨新宮以北だと
1時間1本ペースと激減してしまうからね。
智頭急行線って姫新線経由より”使える”のかもしれませんが、問題は岡山県側。
前にも書きました、高架線のため、どの駅も長めの階段を上らなければホームに行けず
高齢利用者には酷だなと。
利用客増のために全駅エレベーター設置ともなると、自治体の負担も大変ですし。
調べてはないですが、バスとなるともっと運行本数は少ないから、その選択もちょっとね。
乗ってみて気づいた、智頭～上郡間って想像してたより営業キロ数が長くて、
津山線の津山～岡山間より長いのよね、「こんな長い時間乗ってるのか」って正直
復路は”貸し切り地謡”だからか、平福駅をすぎてから智頭駅までの飽きがきた製で長く、退屈な時間でした。
ただどの車両も掃除が行き届いていて、窓のキレイさといったら。
おかげで窓越しの撮影にもかかわらず、曇り一つなくクリアな写真を撮ることができました。
普通運行は赤字でもスーパーいなば＆はくとの特急のおかげで、第3セクター鉄道会社の内で黒字額1位、
「スーパーはくと」運行開始から30年以上も経つとそろそろ更新時期が近づいてるという噂と
悪い噂、ＪＲ西が京都から走らせているスーパーはくとをあまり快く思っていないとも。
原因は、京都～姫路間は新幹線と運用区間がカブってるのが気に入らないらしい。
できることなら新幹線に乗って欲しいと思っているんだが、それなら岡山発の「いなば」に
姫路から上郡まで移動してもらって乗ってもらうと、”はくとは不要”にできる。
理想はそうだが、とにかく乗り換えを嫌う利用客が多いので、そうＪＲ西が思うようには
事は運ばないジレンマがあるかもしれません。
京都発でなくとも大阪発で構わないとは思うんですがどうなんでしょうね。
新型に切り替わるまでには一度、はくとに乗っておきたいと思ってます。
なにせ乗車目的以外に乗る機会がないのでね
（津山発で大阪へは高速バス利用が途中乗り換えなしの手っ取り早いので）
佐用～上郡間、または姫路までの乗車はしておきたいという願望は今でも持っています。
このシリーズで使った写真枚数は300枚近くになっていると思います。
内容的には、凡庸で長々と続いてしまった感はありますが、
長期間お付き合いしてくださった方々には感謝です。
ご覧いただきありがとうございました。m(_ _)m