ネタ記事・プレジデントオンライン：なぜガラガラの路線が増えてしまうのか…｢北海道新幹線の延伸｣を誰も止められない鉄道行政のヤバい闇
国鉄の分割民営化時からずっと囁かれていた「JR北海道」、立ち行かなくのは時間の問題だと。
どうやらその通りになってしまったようで、どうしましょう？
↓で、軽く分割民営化の弊害みたいなことを書きましたし、↑の記事に近い内容も。
だからって、どこかのJRが引き受けるのもどうかとも思いますし。
そもそもこんな”お荷物”の引き受け手は「国」以外に思いつかないんだけども、そもそも・・・
新幹線の北海道延伸って、いる？
道民は使わないというし、飛行機があるからね。
新幹線通ったからって全員、飛行機から乗り換えるなんてことしないし、
新幹線開通することで並行在来線・函館本線が地域地域で廃線になり、
青函トンネルも使えないでは貨物輸送にしわ寄せが。
そこに吹き出してきた北海道産農産物の輸送問題、
観光”プレミア”特急・四季島の北海道乗り入れによって、もう一段のプレミア感を演出でき、
北海道にカネが落ちた可能性だって否定できず、在来列車の青函トンネル締め出しにより
「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの札幌直通寝台列車も
名目は「老朽化により」とアナウンスはしてましたが、乗車率によっては更新車だって
無い話でもなく、これら寝台特急と貨物列車が通らなくなることで、
旧東北本線の第3セクターに線路使用料が張らなくなることで干上がってしまい、
存続すら危うくなる、北海道新幹線の延伸による”全方位的弊害”は枚挙に暇がない。
カネ使って通したものの、別のところで不必要な出費がかさむ。
これなら最初にJR北海道には新幹線延伸を諦めさせ、その代償として補填金の上積みを
施してやったほうが安くついた計算が成り立つというもので・・・m(_ _)m