というのも、かなりの文量になってしまうことを、これから書くにあたって気づいた。
トヨタがEVに二の足を踏んでいること、それはモジュール化が進んだ末の差別化の困難さと低価格化による消耗戦・泥仕合を避けたいからと書きました。
その証拠に今日だったか、アップル？がEV車に参入すると聞きました。
これまでクルマなんて作ったことがない業種からの参入、それがなぜ可能と思ったのか？
それこそ・・・
モジュール化により各部品のすり合わせが必要なくなり、誰でも簡単に作れてしまうようになるから。
すり合わせとは・・・各部品を組み合わせたときに不具合が起きぬよう、最善の状態に調整する作業。
でいいかと思います、なにぶん語彙カが不足してるんで、このような表現しかできないんだけども
トヨタの戦略として当面はハイブリッド車をメインに据えて、（バッテリー）EVはすっ飛ばして
ゆくゆくは『FCV・（水素）燃料電池車』を主力に持っていきたいと考えてるようですね。
ハイブリッド車にしろ、FCV車にしろ、かなり高度なすり合わせ作業が必要で、参入したとして
一朝一夕に「ハイ、できました」とはならない。
これまでのノウハウとデータの蓄積に裏打ちされた技術力があってこそ。
ただ、おいそれと主導権が取れる保証なんてどこにもない。
はっきり言ってこれは『（バッテリー）EVがメインストリーム化に対しての悪あがき』ですわ。(・・;)
悪あがきであるからこそ、EVが多数派になってしまったら、そこは素直に負けを認めつつ
あっという間にEV車出してきますよ、天下のトヨタですよ？できないわけがない。
FCV車に比べたら部品点数も少ないぶん、チョロいもんですわ。
よく「日本はものづくりの国」といいますが、ホントにそうでしょうか？
疑ってみたことはないですか？だとしたらおめでたいな、と。
例えば『iphone』フタを開けてみたら相当数の日本製の部品が使われてます。
ならば、オールジャパン製部品で『iphone』が作れるはずだが作れてない。
アップルに先を越された。それはむか～し『ipod』がそう『Walkman』ではなかったことが証拠。
もう一つ、ボーイングの旅客機にも日本製の部品が使われ、翼は「メードインジャパン」
その大きな翼の完成品を運ぶための専用飛行機があるくらいで。(^-^)
少なくない数の部品がボーイングに採用されてるなら、オールジャパンで旅客機と考えたのが
三菱重工の「MRJ」待てど暮らせど飛ぶ気配はまったくない。
いや、試作機は飛んだんだが量産ができない。
その飛行機の各部品を集めて飛ぶようにする技術、それが”すり合わせ”
これが最後までできなかった。
部品を「ガガガ」って集めて合体させて『完パケ』とは簡単には行かなかったのよね。
その技術力が三重にはなかった。／(-_-)＼
だがそこに三菱重工に『コロナという神風』が吹いた。
ボーイングをはじめ、旅客機の需要が激減し、暗礁に乗り上げたMRJ、辞める理由を探してたまさにその時
「コロナで需要がなくなりましたので開発は中止します」って、実にもっともらしい
大義名分を得、これ以上の「渡りに船」的なお膳立てはない。(^O^)
しれ～っとフェードアウトできて、まるでこの世にMRJなんて存在しなかったかのように
誰も傷つくことなく闇に葬ることができて万々歳。
別にバカにしてるわけじゃないんです、優秀な部品集めて組み立てたところで、パッとは作れませんよ、
ってこと。
その裏返しで極限にモジュール化が進めばEVなんぞ簡単に作れるという対比で例題を出したまでで。
トヨタはそれだけの思いがあってEVに抵抗してるのに、無知なマスコミが「バスに乗り遅れるな」
とばかりに煽る。
儲からないからやりたくないのに、知ってか知らずか、いや、やはり「バカの一つ覚え」だな。
その状況は、コロナの”過剰報道”に似てる気がしてね。
マスコミってほぼサヨクでしょ？
そのサヨクのはずのマスコミが「非常事態宣言を出せ！」と迫る。
なぜ非常事態宣言を出すことに躊躇してる理由は、戦争時の体験の反省でしょうに。
そこはすっかり忘れ、口を開けば「９条を守れ！」と言いながら、その横では国に対して
「もっと私を縛って！」と、ヒステリーを起こしてる矛盾。(^O^)
そしてつい半年前まで「アベはウヨクかヒトラーか？」と揶揄された自民党が「自由は大事だよ」って。
アベコベだろうが！ヽ(・∀・)ノ
つい勝手に盛り上がってしましました、最後のコロナは『蛇足』でした。／(-_-)＼
で、次回はこれに関連して『カーグラフィック最新号で読んだコラムを参考』にして
クォーツ時計の隆盛と凋落に、未来の自動運転車の行く末を見た、です。m(_ _)m
