最新型の新車を街で見かける機会もありますが、若い時期は羨ましいと思ったものですが
最近はちっとも羨ましいと思うこともなくなった。
「このレクサス、1千万以上するって？」
そんなカネあったら2年以上は必死で働かないかん額だな、だったら休んでるほうがいいとすら
考えてしまう今日このごろ。（ ・ω・）
興味すらなくなったのは鉄道に興味が移ったからなのか？
いや、毎週欠かさず『カーグラフィックTV』を録画して観てるくらいだからまったくないって
ことはないだが、要は単純に『最近のクルマのデザインが最悪なくらいダサい』から。(^O^)
ま、それも時代・流行りっちゃ、そうなんだが、年代的に開発責任者（主査）が、ガンダム世代だから？
新型車はどこかしらにガンダムっぽく見えるのは私だけ？
特に「Ｔヨタ車」は、やたら無駄な線と面、装飾が多すぎて全く好みじゃないのだが
それ以上に最近売り出された『Ｈンダ・Ｆット』性能・機能がいいのは認めるが
よくもあれでトップがGOサイン出したなと思うくらいに（特にフロントマスク）が
ダッサダサ。
あれは嫌だわ、センスがないように思われる、恥ずかしくて嫌なのだ。
ここまでが前フリ、
カーグラフィック９月号にて
その中の寄稿文、日本車の創成期は外部のデザイナーに委託したクルマが実に多くて
例えば「プリンス・スカイライン」、ミケロッティ作
続いてジウジアーロのデザイン、「117クーペ」
に、マツダ「初代ルーチェ」
ピニンファリーナのデザインによる「410型ブルーバード」
さすがはヨーロッパ人が作っただけあって、どれも欧州でイタリアンっぽい。
当時の代表例として「ランチア・フルビア」を出してみる。（写真はとある場所から拝借してみました）
上記の日本車の共通点、『どれもセールス的には成功しなかった』
かんたんに言うと、売れなかったんですな。
プリンス・スカイラインは当時では高すぎだったのが原因なのだが、
ルーチェにしろ410にしろ、綺麗で美しいのはわかるが、”日本人ウケするデザイン”
ではなかった。
特に410ブルーバードは、垂れたケツがすこぶる評判が悪く、マイナーチェンジで少し修正、
旧車好きの人と話をする機会もあるのだが、大ヒットになった次作の510型に比べて十中八九、
カッコ悪いという感想しか聞かない。
ま、410失敗の反省からシャープなラインの510が生まれ伝説的になったのだが
たしかに510は悪くないが、誰もが名車だというのを聞くと逆に引くんだな、
あまのじゃくの私には・・・
410型、そんなにカッコ悪いかね？
誰もが見向きもしないからと言うわけじゃないが、イタリアっぽいデザインは、むしろ好物。(^-^)
外車では、アルファロメオか、ナローの911だが、国産車では、410か初代ルーチェ
買えるものなら買いたいくらい、欲しい・・・(>_<)
117は生存数が多すぎてチョット、（ ・ω・）
どっちにしろ・・・
輸入車はまだマシで、最近の国産車のダサさに比べたら・・・(*ﾟ▽ﾟ*)
部品はやたら外国製を使うくせに、デザインはほぼ全部社内発注なのだが
こんなダサいデザインのクルマしか作れんのならいっそ、車体デザインも外注すれば
もっとまともなクルマができそうな気がするのだが、とくに『Ｈンダ』な。
『Ｔヨタ』はいいんです、ダサくとも販売力の力技で売りまくりますから。
最近出た「Ｈリアー」とっても売れてて納車半年以上待ちだって？(;ﾟДﾟ)!
あれこそ販売カですな、私だったらいらん、凡庸すぎるデザインのわりにいくらするの、アレ？
新型の国産車で評価できるデザインは「マツダ」だけだな。(-_-;)
