１本目の滝のネタは少々もったいなかったな。(-∧-)
それはさておき、興味をひくニュースを見つけまして ↓
不漁でも…国産ウナギ余ってる「買い手つかぬ異常事態」
そういえばもうすぐ世間では「土用の丑の日」だってね
ウチでは全く関係ないですし、２０年ほどはウナギ
食ってない。ん？、待てよ・・・
思い出した、去年の今頃、近所のボヤを消しに手伝いに
出動した時に、昼ごはんでコンビニのうなぎ弁当を
もらったっけ・・・？ (・・;)
国産うなぎというと、稚魚が獲れなくて養殖すら
ままならずに出荷量も少なく価格も高止まり。
生産者からしてみれば「ま、国産なら高くて手に入らなく
とも、量が確保できればそのうち売れるやろ」と
高をくくっていたのだと思います、ある意味「殿様商売」
のように振る舞っていたのが、このニュースによると
養殖業者の一人は「前年の１割程度の出荷量にもかかわらず
買い手がつかずに、多くのウナギが余る異常事態だ」
のだそうだ。
高くて良いものであっても、手に入らない状態が長く続くと
蒲焼屋も背に腹は代えられない、輸入品でもいいから買って
提供しないことには商売にもならんという状態が続いて
気づいたんだろうな。
「あれ？値段も考えて、このクオリティーなら輸入もんで
ええか？」となったらもう、国産品が出回っても
元には戻らんってことなんだろう。
前年の10%しか流通しないのにダブついて売れんって・・・
高くて良いものであっても『流通しない』状態を放置して
ると近い将来、代替品に駆逐されるってことね。(^-^)
言い方を変えるなら、そこにビジネスチャンス（需要）が
あるなら、迅速に行動しないとその需要すら代替されて
機会（顧客）を喪失する、ってことね。
でぇ、ここまでが次の話の「マクラ」なんですが・・・
JR西日本が岡山県内の在来線がこの先１ヶ月ほど
まともに動かない（動かせない？）ことを発表しました。
一番被害の大きかった、総社市周辺で線路が浮き上がった
伯備線はともかく、上月以西の新見までの姫新線
智頭駅までの因美線に、岡山までの津山線が全く動いていない。
つまり、ここターミナル駅の津山からは鉄道が一切
利用できない状態が最短一ヶ月続く恐れがあるというんです。
広島県内の芸備線で橋梁一本丸ごと流されたというなら
理解できるが、そこまでの大きな被害は岡山県北では
聞こえていない。
津山線だって、野々口駅～岡山間ですよ、被害は。
津山線って、金川駅～岡山駅が一応”ドル箱”なのに
流されたわけでもないのに動かないってさ・・・
因美線も姫新線も、流されたわけじゃないのに動かない。
点検が必要だというなら、一本も動かんなら駅員もいらんやろ
だったら線路点検に駆り出せば早く終わるってもんでね、
しかもJRは代替輸送は一切しないという。
まあね、津山線であれば、国道53号沿いに中鉄バスが
運賃同一で走ってるから増便すりゃいいだけだけども
例えば「特急やくも」両備バス辺りが高速バスを
岡山道経由ですぐに新設すると思いますがね？
そんな状態が長い期間”常態化”すると「やくも」が復活しても
客は高速バスに取られたままっていうのもありえるんでね。
ビジネスチャンスの機会喪失ですよ。
すぐに復旧できるのなら、他県から作業員を招聘してでも
はやく動かすほうがいい。
殿様商売気分で、呑気にうかうかしてると足元をすくわれる
ってことも頭に入れておかないと、在来線は姫新線と因美線
それと津山線は「いらんわ」って言われかねない、かもね。
m(_ _)m
いや、津山線（といっても野々口駅以南）がないと、あの
渋滞の名所がある限り、通勤通学もままならんと思うがね。
(・┰・)