録画が大忙しの日になりそうで
BS 鉄道番組 6月23日（土）
走れ!新幹線(4)「空から見た新幹線」
BSプレミアム 5時00分～5時30分
ニッポンぶらり鉄道旅「“湘南のスペシャリスト”を探して 江ノ電」
BSプレミアム 7時45分～8時15分
空(そら)からてつたび「三岐鉄道北勢線」
BSプレミアム 9時20分～9時30分
ドキュメントＪ「縮む鉄路の先に～地域交通 再生のシグナル」
BS-TBS 10時00分～11時00分
路面電車で行く 世界各街停車の旅 #51
BSフジ 12時00分～12時55分
六角精児の呑(の)み鉄本線・日本旅「夏・石勝線(夕張支線)を呑む!」
BSプレミアム 13時30分～14時30分
鉄オタ選手権～小田急電鉄の陣～
BSプレミアム 22時30分～23時30分
そんな中でも、気になる毛色の違うドキュメントが
ドキュメントＪ「縮む鉄路の先に～地域交通 再生のシグナル」BS-TBS 10時00分～11時00分
どうやって再生するんでしょうかね、JR北海道
私から見ると、すでに時期を逸したようにも映ります。
JR九州を手本とするのがベターだとは思うんですが
ここまで体力が弱るとねえ、まだ余力が残っているうち
なら、まだ打てる手はあっただろうに。ここまで弱るとね。
できることは限られるなあ。(T_T)
廃線ラッシュもやむなしと思います。
唯一のドル箱路線の札幌～千歳空港間を中心として
札幌周辺と以南の函館～苫小牧の室蘭本線＆支線を残し
あとは廃線するしかないような気がして・・・
どうしてもというなら、上下分離方式で余力が残ってる
自治体が施設（線路）を維持するしかないな。
ただそんな中でも面白いと思った奇策？が
旅行代理店などが音頭を取って、観光列車を走らせたいと
思えば、好き勝手に線路を使っていいから、っていうもの。
裏を返せば、JR北海道には観光列車を使うノウハウも
人材もアイデア、やる気もないから旅行代理店に
企画立案も全部丸投げ、とも受け取れる。
番組予告も観たわけでもないんで、いまのところどういう
内容かも知る由もないですが、録画してチェックします。
北海道は秘境駅の宝庫なんだけど、それを負債とみるか
観光資源と取るかで、ただのお荷物に成り下がるか
客が呼べる金のなる木するのか、考え方と覚悟一つ
表裏一体なんだけどね・・・m(_ _)m