著者は時事通信社・入社後、ソウル特派員の経験もある人物。
本ブログお読みの方は薄々感じているでしょうが、この手の本が
好物で？よく読んでいるのですが、その中でも一番辛口でした。
賄賂・汚職に横領に買収、いまや外貨の稼ぎ頭の有力産業、ＧＤＰの５％を
占める売春に至るまで枚挙にいと間がないので、一つ一つ取り上げる
ことはしませんが、嫌韓流・マスゴミに毒された？韓国初心者には
必読の書であろう、目からウロコになることは必至。
その中でも憂慮することを一つだけ。
韓国内高速鉄道・ＫＴＸ、元ネタはフランス製ＴＧＶ
段々と内製化されていくたびに、故障・事故など不祥事が増えていった
のは、ご存知だと思います。
主な原因は、手抜き・ピンはねなど日常茶飯事で、クオリティの低下
今、同じようなことで原発の不祥事が問題になっています。
ブラックアウト（大停電）も時間の問題だともいわれています。
その中で、日本の自動車メーカーでも、国産部品が次々と韓国産などに
置き換えられていて、Ｔヨタ・Ｈンダは海外部品比率４０％
Ｈンダの時期『Ｆイット』にいたっては５０％が海外製部品に
取って代わられるそうです。
Ｈンダの創業者「故・本田宗一郎」氏は生前、「あの国には関わるな」
といっていたそうですが、いまや本田氏の威厳も無くなったのか
Ｈンダ自ら率先して、『あの国』に前のめりになっているようです。
ＫＴＸ・原発の例に漏れず、欠陥部品満載の車に成り下がって、評判を落とす
ようなことがあってはならないと、危惧しています。
前例のＦテレビなどのように「あの国の法則」が発動しないかと心配しています。
まあ私が、Ｈンダのクルマを買うことはないですがね・・・
過去の「Ｈンダの暗黒時代」を知る身としてはやはり、抵抗があるんです。
ただひとつ違和感がるのは、就職に関しては日本も褒められる立場ではなく
韓国並みにとは言わないまでも、上から目線で意見できるほど良くはないですよ
とは、付け加えておきたいと思います。