日々の電車通勤に飽き飽きしていたことと、近距離の足が欲しいということで、何か手軽な乗り物を探していました。
自転車でも良かったのですが、通勤（全行程ではなく、乗り換え駅まで）に使うことを考えると、真夏などは自転車を漕ぐのがきついなと思い、最初にいろいろ調べたのは当時はやり始めていたモペッドです。
ガソリン車はスタンドに行くのが面倒なので、電動がいいなと思い、調べていたのですが…
調べれば調べるほど「スクーターでよくね」になったため、ホンダドリームに駆け込んでEM1e:を注文。
「バイク乗ったこと無いんですけど、電動バイクってどうなんですかね」
「バイクは自転車より簡単です！」
というドリーム店員の言葉を信じました。ん？ 電動バイクってどうなんだという点については何も回答もらってないな（質問自体が曖昧だけど）
トップボックスを付けてお買い物対応にしました。
しばらく待って納車され、納車二日後にドカ雪に降られるとかそういうイベントに遭遇したりもしました（今まで買ったバイク全て納車直後に雪か雨の中を走る羽目になっています）
EM1e:は原付一種なので、公道では30km/hの制限があるため、乗る範囲の下道を調べて徹底的に交通量の多い公道を避けるようにしました。おかげで自宅から半径10km圏内の下道は全部網羅したぜ…
何がとは言いませんが、48まで出ます。なので交通量多めで流れが普通程度の道であれば普通に走ることも可能です。
ただ、馬力が無い（2.3馬力）ので上り坂に弱く、近所の最大斜度の道だとアクセル全開で時速10kmちょいくらいがやっとです。
航続距離は理想条件で53kmですが、電動車の航続距離はMAXの6掛け程度を見ておくのが比較的安全ということで、約30km。往復を考えると片道15km程度。このくらいが行動圏内ですね。
ガソリン車よりだいぶ短いので、バッテリーが減っていくのがとにかく精神衛生上悪いです。だいたい500m程度で1％減っていくわけで、航続距離の短さは電動車にどうしてもついて回りますね。
しかも充電にはけっこうな時間がかかるので、ガソリン車のような機動力はありません。バッテリーがエンプティになれば満タンまで6時間かかります。またこのバッテリーが高価で重い。バイク本体とバッテリーと専用充電器を揃えると、DIO Lite買った方がだいぶ安いわいというところです。
また実用上の課題として、車体が軽すぎることと、アクセルを開けた時のトルクが強力なことから、低速走行がふらつきがちです。
最大の問題として、裏道を使いたくなる性能ですが、静かすぎて歩行者に気付いてもらえない。正面からスマホ歩きしてくるおばちゃんが全く気付いてくれず、安全の為に停車して通り過ぎるのを待っていると、寸前でこちらに気付いてびっくりした挙句に「わぁびっくりした危ない！」と仰せでした。歩きスマホはやめた方が良いですよ。
こんな風に、歩行者の多い裏道を走るときは気を遣います。
総じて自転車代わりに使うには機動力が無く、原付として扱うには完成度が低いというところでしょうか。ICONe:はどうなんだろうな。
もちろん良いところもいろいろあります。そもそも電動原付は電動原付として扱えばよく、他のカテゴリを代替するものではありません。
結局しばらくこれに乗って、一人であちこち移動する楽しさに目覚めたため、二輪免許取得に進みました。
10km圏内の移動で使うならこれで用は足りるという人も多いかと思います。