秋雨のシルバーウィークになってしまいそうですが、9/19は関東は曇り優勢ということで、今日なら走れるとばかりに飛び出してきました。
まずは給油してから一路茨城県の龍ヶ崎方面へ。
阿見東ICからつくばJCを経由し、常磐道に乗って那珂ICへ。
そこから下道を袋田の滝でも見に行くか！
というツーリングコースです。
片道だいたい150kmで往復300kmほど。
Tracer9GT+ Y-AMTの慣らしの一環として、まずは１日300kmほど走ってみようという意図ですね。
高速に乗るまでの下道は住宅街だとほぼ２速まで。
流れのよい通りで４速あたりでしょうか。
ATモードにしてACCをONにすると63km/h（実速度は57-8km/h）あたりで５速って感じですね。
圏央道から常磐道に入ってひたすら高速道路を流していきます。
ACCを107km/h（実測100km/hくらい）にセットしてハンドル持ってるだけでいいので楽なもんですが、飽きてしまうと眠くなるのでACC切って普通に運転したりまたONにしたりですね。
MTモードでStreetに設定して６速で走るとだいたい4000rpmくらい。意外と元気に回っているという感じです。けっこう音も大きく感じるのですが、エキパイの開口部が筐体下部で音が路面に反射するようにしているらしいので、周りから聞いたら他のバイクとそんなに変わらんのかもしれません。
那珂ICを降りてバードラインから118号線を北上していきます。
AT＋ACCは楽過ぎて人をダメにすると悟ったので、MTモードにして走ります。
正午を過ぎていたので道の駅 常陸大宮で昼食休憩です。
ここまで136.7kmとのこと。
今日はトップボックスの前にシートバッグも設置しています。
正直乗り降りで跨ぐ時がしんどい…
横に他のバイクが停まっていますが、ぱっと見でTracerデカいな… 正直、カタログなんかを見ただけだとNT1100がそうとうデカく感じるんですが、実際に目の前にするとTracerはかなり圧迫感があります。
ちなみにもっとデカいというか背が高く見えるのがTransalpです。
昼食。道の駅で蕎麦を手打ちしていたのでお蕎麦を頂きました。
ツーリング中の昼食や間食はなるべく消化の良すぎるものや甘いものを避けるようにしています。血糖値スパイクの何が怖いって、眠気が怖い。
蕎麦は消化がよろしくな… 血糖値が上がりにくいのでお勧め。
ここで袋田の滝は人が多いという情報が入ったので、行き先を変更してブドウ園へ向かいます。
この時期はブドウが美味いに違いねぇ！
ということでささっと調べて近くにあったブドウ園へ。
家族へのお土産に美味しそうなブドウを買って帰路に着きます。シートバッグを持ってきたのはこういう時の為さ。
帰りも常磐道を使い、圏央道ではなく東京外郭道、京葉道を通って帰ります。
そしてここで雨雲に突っ込んでしまった…
先週は風防で凌げる程度の雨でしたが、今日はメッシュジャケットを貫通してビスビス刺さってくる勢いだったので、次のPAまで走ってレインコートを着込みます。
Tracerがデカすぎてバイク駐輪場のルーフがカバーしきれてないのが悲しい…
高速で雨が降るとバイクが陸橋の下なんかの路肩に停めてレインコードを着込んだりしてますが、ようやるな…
Rainモードに変更して走りますが、Rainだとエンジン音もまろやかですね。まぁ透水性の高い高速道路の路面だとRainにしなくともいい気はしますが。
京葉道は大渋滞でした。
船橋料金所さぁ… ２車線で走ってきて料金所自体はレーンが6つくらいあって一気に進むと思いきや、そのあとまた２車線に収束するので、そら渋滞もするわ。何考えとんじゃ。
ずっと雨も降っていたので、雨＋渋滞というバイクにとっての地獄です。
Y-AMTのよくないところというか、１速に入れたままでも停車するとクラッチをＮにしているようで、微速と停車を繰り返すと微速発進するたびに１速への変速ショックががっつんがっつん襲ってきます。アクセルを相当じわっと開けると半クラっぽい挙動になってショックを逃がせるんですが、この辺はかなりシビア。
VHCの設定があかんのかな…
高速を降りて帰宅前に給油し、今日のツーリングは終わり。
２週連続で雨に降られてしまった… まぁ降るだろうとは思ってましたが。
本日の走行距離は305km。
給油 to 給油は300kmで13.07Lでした。燃費はだいたい23km/lですね。
