ついでにチェーンも新品に
ＥＫチェーン(江沼チェン)のスタンダードチェーン
Ｏリングも付いていない安価なチェーンです
メッキもしていないので錆びやすく、小まめなメンテナンスが必要ですね
モンキーは軽くてチェーン清掃も楽で良いです
今回のカスタムで一番不安だったのがこのチェーン交換です。
失敗したら最悪また買い直さなければいけないので、しっかりと予習しました
まずは必要な長さにチェーンをカットします。
使わない部分で練習
カシめてあるピンの頭をグラインダーで落とし、思いっきり人力で押してみました
ビクともしません
チェーンカッターを買うのをケチっていましたが、当然無理でした
こんな時は南海部品やー
ありました。
しかも安い
一万円くらいは覚悟してたんですけど、細いチェーン専用でこんなのがあったとは
このようにセットしてネジを回していくだけ。
とてもシンプルな構造です。
ネジを回していくと、グイグイとピンが出てきます
やっぱネジの力ってスゴイ
本気で押しても出でこないピンが軽く回すだけでスンナリです
次は本番
細い針金は目印のためです。
チェーンカッターの説明書にはピンの頭を削れとは書いてなかったので、そのまま使ってみました。
何の問題も無く成功
110コマで買ったんですけど、結局24コマも余ってしまった
高価なチェーンの場合はコマ数も慎重に選ばないとですね。
これらがチェーンをつなぐパーツ
カシメではなくクリップで留めるタイプ
小排気量車用にはこんなタイプがあるようです。
付けやすくてグッドです
チェーンが汚れないように紙を敷き
新品のスイングアームをメッチャ守ります
こんな風にセット
ペンチをこのように当てると上手くハメれます。
遊びを調整してグリスアップして、上手くいきました
短く切りすぎたらどうしようとか思ってましたけど、慎重に作業すれば何とかなりましたね
良かったー
