少しずつ進めてます。

ＸＲ１２００のカスタム。

コレは先日とどいた、フリースピリッツ製、ハイフロキット。

パイプ・エアクリナー・ホースがセットで梱包されています。

あと、エミュ・・・ナンとか？　と言う　ダミープラグも入っています。

あっ、　コレ　大事です。　コレが無いと日本仕様のXRは、

エンジンがかかりません。

「ＤＡＺ　ＭＯＶＥＭＥＮＴ」さん　より　購入

とても親切なサイトです。

今後とも、よろしくお願いします。

進行状況は？

ハイフロ・サス延長・フェンダーとベリーパン取り付け。

マフラーも「モーターステージ」から「レムス」へ変更しました。

モーターステージは、音・形状ともに、とても気に入っていたのですが

レムス管を譲っていただいたので、変更することに。

上は、ハイフロキット。

パイプのうねりがゴツイです。

ブローバイホースですが、イロイロ考えて、

暫定的に、循環させることにしました。

パイプに穴を開けて、ホースを通し、シリンダーに吸わせるわけです。

ノーマルと構造は一緒ですね。

サスの延長も行いました。

前回も書いたように、リアを上げています。

見た目にも、けっこう上がりました。

カスタム車。やはり見た目は大事ですよね。

о(ж＞▽＜)ｙ ☆

青空ガレージ

今日は風も無く、暖かかったので、青空整備。

先日、ガレージセールで譲っていただいた、

バンスのベリーパンとＦフェンダーの仮装着をした。

海外の部品のほとんどが、無加工では装着が出来ないのが普通だ。

しかしこの部品は、部品出品者様が自分の車両で加工済み。

僕の車両に合わせてみたが、コレがドンピシャ！！　スゴイ。

１７インチ化した僕の車両はタイヤとＦフェンダーの隙間が大きく

非常に気になっていたがコレでカッコ良く決まりました。

しかもタイヤウォーマーを使用できるぎりぎりの隙間があるので

機能的にもグット(o^-')b

上が装着前、下が装着後

ベリーパン取り付けボルト。

ＸＲ１２００には、まるでベリーパンをつけるのが

前提のように、ボルトの穴がある。

作業中に、ゆうパックで注文しておいた部品が届いた。

コレがその部品。

コレは、削りだしの　オーリンズ用Ｒサス延長ボルト

車高調整のボルトに噛ませる仕組み。

僕のオーリンズは、Ｓ３６ＰＲ１Ｃ１ＬのＫＡ７４７である。

実は、ＫＡ７４７はＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ系のサスなのだ。

ナゼ？それは全長がもっともＳＴＤに近いから、

ＳＴＤ　の　全長３５０mm

ＫＡ７４７の全長３４４mm　＋　６mmＵＰで　３５０ｍｍ

ココで問題になるのが、バンク角。

先にも書いたが、Ｆホイールを１７インチ化したことで

フロントの車高が２５mm～３０mm（タイヤによっても差異がでるが）

ダウンしている。リアの車高がＳＴＤならば、バンク角は減ることになる。

かといって１０㎜以上の調整は強度の部分で心配が残る

（実は無理やり１２㎜延長してみたが、不安である）

リアサスのレイダウンと言う、選択もあるが、

ＮＫ４レーサーに乗っていた経験上（メチャメチャ、レイダウンしていた）、サーキットのような

クローズドのコースならば良いが、ストリートだとやや不安が残る

そこで、フレーム側のジョイント部分は変えずに、

車高長側の延長ボルトを注文した。

このボルトで３５mm延長ができる。

ＫＡ７４７が３４４mm＋延長ボルト３５mm　　計３７９mm

フロントも１０mm前後上げたいところだが、まずはこのセットで乗ってみよう。

タイヤマーカー

「タイヤマーカー」なるものを買ってみました。

タイヤのメーカーロゴなどを、マーカーの様なペンで塗るものです。

作業自体は脱脂して、ペンで塗るだけなので、いたって簡単なのですが、

時間が凄くかかります・・・30分で挫折して、フロント右だけ塗りました。

こんな感じ　・・・　意外と目立たない。

あと、ダービーカバーを純正に戻しました。

僕のXRにはワンポイントで、マットブラックに塗装された

ダービーカバーを付けていましたが、

純正のシルバーに戻してみました。

こちらは、意外と目立つ。