独のオーディオメーカーで、ブーメスターという会社がある。
日本でも、本格オーディオ装置が輸入販売されていた。
たぶん、今でもノアが代理店として扱っている。
このメーカー、筐体が銀色でピカピカであることに特徴がある。
写真ではわかりにくいけど、808mk5というプリアンプがこれ
二階建てのように見えるこのプリ、本当に二階建てなのだ。
その二階部分は、必要なinputモジュールを買って構成する。
celloのSuiteのようなアンプなんだ。
この会社の初期からある代表作品だが、当初は二階部分しかなかった。
1F部分は、実はあとづけのリモコンユニットが入っている。
長い間、ブラッシュアップを重ね、今も現役のマシン。
実際に見ることはあまりないかもしれないけれど、とにかくピカピカなのでホコリも目立つし、
手あかも目立つので、とても家では使う気になれないし、音もドンシャリのわりに低域は伸びない。
でも現地ではとても有名な高級ブランドで、独の高級車、たとえば、メルセデスやポルシェでも
採用されている。注文時に標準オーディオに変えてこのオーディオを選ぶことができる。
僕の車では、標準装備だった。
さぞかし、ピカピカの筐体のアンプが車のパネルに入り込むと思っていて、それを操作できると考え、
期待していたものだ。
だって、この会社のプリアンプ(当時808mk4)だけでポルシェボクスターと同じ価格なんだぜ。
それが車の中に付属すると思えば、車を半額で買ったようなもん、と思うよね。
でも、実際はカーステは一切露出しないで、ディスプレイにピカピカのロゴが出るだけなんだよね。
操作は、全てリモコンだし、見事な筐体は、一切存在しない。基盤が車体内にあるだけ。
やられた。
まぁ、調査不足だったのだが、もう何年も使っているこのカーステ、久しぶりにいじってみると、
メニューの深層に、あれこれ音響を変更する機能がある。
AVアンプでいう、サラウンドモードではないか。
今まで、音を出すだけで満足していたカーオーディオだし、普通に2chにしかならないから、気が付かなかったのだ。
あれこれいじると、キャリブレーション機能というものがある。おやおや。
まさか、Diracでもついているのかな、と少し期待したが全然ちがう。
ホームオーディオのような、専用マイクで一次反射を測定するものではなく、いろいろな楽器や
ボイスの音色好みを設定すると、グライコで適当なカーブを作ってくれる機能のようだ。
ソニーのヘッドホンのアプリについているような、どうでもよい機能。
仕様を調べると、車のあちこちにスピーカーが積まれている事がわかった。
ブーメスターはスピーカーは作っていないと思うのだけど、7ch(mid+hi7ch+lo2ch)、ハイト2ch、サブウーハ2chで、7.2.2chを構成している。今までこんなにも多数のスピーカーは同時に鳴っていなかったと思う。
3Dサラウンドというモードもあった、なんと、Auro-3Dのロゴが出ている。
たぶん、AuroMaticだろう。2chをサラウンド化するモードだが、このモードにするときだけ、2chではなく7.2chで音が出る。
なるほど、3DサラウンドにするとAuroMaticが働いて、ゴージャスな音になるのか。
今までは、普通に2chで聴いていただけだったわけ。
今まで知らなかったぜぃ。
たぶん、AuroMaticの時は、相当に車内音響に最適化されていると思う。それだけ2chの時とは音の聞こえ方が違う。
広がりも違うし、解像度は明確にupする。
フロントガラスを超えて遠方にvocalが定位するのは新鮮だ。
これは面白い。
もしや、と思ってUSBにAuro-3D音源を入れて再生を試みたが、さすがに13.1chは読み込めなかった。
なんだ。意気消沈。
ネイティブAuro-3Dではなく、AutoMatic対応のどうでも良いサラウンドシステムであった。
このサラウンドの状態で、運転しながらに音楽を聴く気にはなれない。
お風呂でカラオケをしている音声になって、気持ち悪いのだ。
SW一つでもとに戻せるわけでもない。かなり深層に入ってもとに戻す必要がある。
一日で飽きてしまったが、発見があったことは喜ばしい。