接着剤を流し込み、穴は塞ぎましたが、やっぱり不安なので新品投入
ちょうどセール中だったので
ﾊﾟﾅﾚｰｻｰRACE A EVO2
ﾊﾟﾅﾚｰｻｰは嵌めるの大変なイメージですが、新型はｹｰｼﾝｸﾞが変わったおかげなのかサクッとはまりました。
自分のタイヤ交換は自己流で、外すときはﾁｭｰﾌﾞﾗｰの様にﾁｭｰﾌﾞを抜かずに両ビート抜いてしまいます。
着けるときも先にﾁｭｰﾌﾞをタイヤに収めてから、リムに嵌めます。
タイヤレバーは使わないです。
昼間は天気よかったけど時間が取れず、日暮れ前から試走に行きました。
耐磨耗性20%アップ、転がり抵抗15%ダウンと良いことばかりのようですが、グリップ落ちているだけじゃないの
という不安も…ｹｰｼﾝｸﾞも柔らかくなっているとの事前情報ですが…
平地は路面への当たりが柔らかい感じがしました。ちょっとだけ空気圧を落とした様な柔らかさです。
7.5気圧で走って乗り心地は6.5気圧で、転がり抵抗は7.5気圧ぐらいな感じです。
でも大きな入力に対しては、あんまり変わってないような気もします。
車で言うと、初期入力のダンピング特性がよくなった感じ。
余計分かりにくいか…
踏みも軽い感じがしますが、新品にしただけでもそうなるので、どうなんだろう
試しに鵜峠を上ってみました。
ちなみに通称「鵜峠」と呼んでいるところの峠はほんとは「鷺峠」なんですが…
ほんとの「鵜峠」は地図上ではもっと海よりのところになります。
地名と峠名との違いでややこしいです。
TKと猪目アタックと呼んでいるところは、出雲大社より猪目峠、鷺峠を越えて、県道23号線で日御碕方向へトンネルまでのコースです。
で、猪目アタックの結果は39x24で
鷺峠まで14:48、
下りはセミウェットだったのでゆっくり下って6:00、
橋からトンネルまで12:00
下り以降は気持ちがのらなかったですが、鷺峠までは飯南前に34x25で走ったときより23秒速く、金曜に39x25で走ったときより30秒速かったです。
でも、ホイル重量が180g程軽くなっているので、タイヤばっかりではないですが…
脚は長持ちしそうてすが、アタックをかけると以前より一瞬もたつく感じがします。
この辺は好みの問題かな？
下りは若干アンダーになっているような…
新品で皮剥き出来てないせいかも知れませんが…
間違いなく剛性は落ちてると感じますが、あくまで前モデルとの比較です。
まぁ、下りに限っては前モデルの方が良かったかな？
昔使っていたエクストリームに近い感じかも知れません。(現在のL)
いっそDにしたら良かったかも…
まぁちょこっと走っただけなので、
出雲路走ったらまたインプレしますね
ここんとこ、夜ばっかり走ってます
そう言えば、稲佐の浜でなんかライブやってました
アフリカな感じのやつでしたが、なんか心が洗われました
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