ローターまだまだ使えなくもないけど、パッドと同時がいいかなと。
いい模様がついてます
割れは外周までいったらバラバラになるらしいです。
外すときは、ハブボルト穴の横にあるサービスホールにボルトをねじ込めば簡単に外れます。
ハブにガッツリ張り付いているので、ディスク叩いたぐらいじゃびくともしません。
ベアリングをいためるだけです。
ディクセルのソリッドに交換しました。
ノーマルサイズのメリットは15インチホイルが使えること。
デメリットは当然フェードがはばしいので攻撃性の強いパッドを選択しないといけないこと。
ローター寿命が短いってことです。
ディクセルのローター、前回は防錆油漬けで来ましたが、今回は表面処理済みでした。
洗浄の手間が省けます。
パッドは前回のレベルマックス900iからHC＋に。
サーキットには行かなくなったので、ローターに優しい選択をしました。
角はすべてヤスリで面取りしてから組み付けします。
プロミューの塗料は耐熱性が低く、一回サーキット行くと色がなくなります。
メーカーに確認したことがありまが、せいぜい500℃とのこと。
エンドレスはこの点では優れてます。高いだけのことはあります。
キャリパーのダストシールがボロボロになっていたので、OHが必要です。
フルード洩れは無いので、このまま車検は通して、５月連休にでもしようかと思います。
キャリパーの締め付けトルクは72～97N/Mです。
アルミの締め付け位締めとけってことですね。
ここの絞め忘れは即死です。
さて自転車ですが、ポジションを変更しました。
ローラーするとどうも脚が廻しにくい。
そういえば、試しに上げたままでした。
ローラー上でしっくり来るように調整。
調整後は、
高さ670
サドルハンドル間523
ちなみに、
身長172
股下760
ステム110
ハンドルR90D130
サドル高は昨シーズンより低めに。
下死点でペダルアクスルをしっかり掴んでいる感じですね。
トラ車乗ってるからそこが気になったのかな？
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