タイヤ換えるだけだと楽なんだけど・・・
ちなみにスタッドレスは１５インチです。
苺のブレーキはしょぼいので入っちゃうんです。
ノーマルローター最高
岡国でのフェードは愛嬌
しかも幅は、たったの１９５。
FRはお約束のチェーン掛けもフェンダー余裕です。
さてさて作業に取り掛かるも・・・
案の定・・・リヤアッパーアーム固着・・・
なんだかんだで手間取って
今日は自転車には乗れず・・・
でも、いい筋トレになりました。
フロント
キャンバー 左右共
２°（５） → １°（－４）
車高 ２５ → ３５
ｽﾍﾟｰｻｰ １５ → ５
パッド残 左 １ｍｍ 右２ｍｍ
ローター割れ，偏摩耗あり
リヤ
キャンバー 左 ２°→ １°（１回転戻し、ねじ出代１１．５）
右 ２°→ １°（２回転戻し、ねじ出代１０．５）
車高 ４５ → ５５
ｽﾍﾟｰｻｰ １０ → ０
パッド残 左 ４ｍｍ ４ｍｍ
ローター異常摩耗
春にすること フロント ローター，パッド交換，ロングボルト化
リヤ ローター，パッド交換
リヤキャンバーの差異調査
リヤアッパーアームねじ修正
燃料フィルター交換
前後ピロアッパーＯＨ
ドアロックアクチュエーター点検
エアダクト側エアホース交換
写真は
フロントのワイドトレッドｽﾍﾟｰｻｰを外すときとか
工具をさして固着したボルトを外すとか
フェンダーの修正とか
ＭＴＢのハンドル修正とかにも
ただの鉄の棒ではありません。
’８５ＲＧ４００ガンマのインナーチューブ。
もう２５年の付き合いです。
彼もこんな余生を迎えるとは予想もしていなかったことでしょう・・・
