西武鉄道でぶら~り

西武鉄道でぶら~り

西武成分多めです。1999年生まれ。

あまりブログ書くことないんで読者さんからしたら「知らねえよ」ってなる話ですが、週末はだいたい西武線にいます。

 

今日もすべからく西武線してまいりました。

 

というか沿線で行きたいイベント、あったので。

 

 

上石神井に出て、来た上り電をとりあえず。

 

ただの20157Fです。各停です。

 

 

6102F。太陽が線路の左側にあるっぽくてこの位置から撮るとあいにく側面は影落ちしてしまいました。

 

 

ポジ変して撮影してみると、、あれ、こっちもなんか側面影落ちしてる?

 

もしかして:進行方向の真正面に太陽ある

 

ならば、諦めて移動しましょう。行きたいところは別にここではないのだし。

 

というか52席の至福じゃないですか(今更)

 

 

車内から無理やり撮る。左カーブ上だと迫力出る手法なんですけどね、直線は別にそんなってところです。

 

小平から萩山、多摩湖、球場前、西所沢乗り換えの湖畔ルートで池袋線に出ます。

 

 

7000系。球場前でまたまたイベントがあったようで、この時間帯は30000と7000の交互運転をしてました。

 

 

8500。今日の山口線はSDGsとノーマル塗装の2本体制で新型はお休みでした。

 

にしとこで乗り換えて、一旦小手指で下車。

 

 

あ、263Fいる。パンタは上げていると、なるほど?

 

 

庫の裏の方では先日着弾した9002Fと9014Fが赤丸を装備して休息中。9014Fは1241Fと連結して待機していました。

 

駿豆線と大井町線が連結するのカオスすぎん?

 

武蔵丘への搬入で、飯能までは1241Fが牽いていくという事です。機回し出来る設備なんてないから、飯能から263Fを後ろにつけて武蔵丘まで。

 

1241F・・・御年47で車両牽くの大変ねえ。。

 

駅に戻り、飯能へ。昔からよくきております飯能へ。

 

 

今週末は夏祭りでにぎわっていたんです。

 

毎年夏はこの飯能祭りに足を運ぶようにしていて、囃子はこの場で聞いて、夏が始まるんです。

 

飯能以外で私の夏始めたくないんで、マジで。

 

 

おお権田焼、権田焼じゃないか。わたし権田焼大好きなんだよ!

 

(この反転事象って店によってほんとに秀逸で、焼み好おとかータバがゃじとかグドッハズーチとか、普段見かけない分ジワリティ高くてどうしても街中歩きながら笑っちゃうんですよね)

 

 

少し離れて東飯能の踏切へ。ここに来たのは4000系とか撮りたいのもそうだったんですが、それだけではなくて。

 

 

まあとりあえず、4000系。4019F。

 

さっき小手指に263Fがパンタ上げていたでしょう。

 

多分日月にかけての晩に9014Fさっそく運ぶ気がして、とすると263Fが武蔵丘まで来る、、はずなんです。

 

数分後、飯能の時刻表に西武秩父行がない時間帯に閉塞信号が青になる。踏切鳴る。

 

 

ktkr

 

 

読み通りの時間に武蔵丘行の101系が通過。ここでこの形式撮った事無かったので良かったです。

 

 

にしても本当に牽引専用になってしまった。。乗れないんだなあ。

 

もう東急車の西武搬入は4回目になったので、パターンが見えてきました。

 

金曜に小手指に着いて、土曜の終電後にどちらかの編成を武蔵丘に搬入する。(今回は3連休の関係か?1日ずれた)

 

そのためにその日の昼間に263を武蔵丘に送り込む。という事ですかね。

6月26日金曜日

仕事を終え、一旦帰宅し、飯を食い、身支度をどうにかしたうえ西所沢駅へ


新101系の狭山線最終運行でした。

翌日から7000系に運転が切り替わって、率直な話こいつはニートになってしまうので。乗れるのも、狭山線走行を見られるのもこの日まで。


終電後。

自宅は都内。電車で来たので帰れません、てか、帰るつもりなど無く。


眠る改札口で私も一泊。

眠った記憶がないので泊の要素はなかったかも。


朝5時。狭山線の電光掲示板に4両4ドアの表示が帰ってきた。



そして到着したのは元東急9003F、改西武7102F

7000系の1番列車に乗るがための改札口宿泊でした。どう?アホだろう。


車端のボックスシートは残してくれました。


ドアボタンの設置と化粧板の更新程度で、結構原型維持。


ライト横のちょっと白い箇所が元々あった帯の跡。このデザインになるとどうもスリムに見える。


運転台の設定器を観察させていただいた。秩父鉄道??

はてさて。まだ直通に関して何か野望があるのか。。


7000系、今後ともよろしくお願いします。秩父線デビュー時も1番電車乗りたいです。


後日。撮影は先週末ですが、ドアステッカーがつきました。

ドアステッカー関連が西武車のなかではイレギュラーなんですよね。

広告ステッカーが後からなのはまだ分かる気もするんですが、窓下部に貼る「ドアに注意」の横長のやつってのが西武標準で全車に付いてたものなんですけど。7000系ないんですよね。

今期のアニメで「上伊那ぼたん、酔へる姿は百合の花」にどっぷりはまっておりまして。

 

上伊那」のワードがあるとはいえ単に主人公の苗字で、実際は秩父アニメなんですね。

 

初回から羊山公園の芝桜まつりに行ってたりで早速の秩父要素でした。2話では秩父鉄道の急行に乗って長瀞観光。

 

そこで秩父鉄道の6000系(リバイバル塗装)が登場し、ふと鉄道コレクションで最近製品化されたことを思い出し急に欲しくなり。

 

ゾンアマにて購入

 

 

北は上信、西は近江まで広範囲に譲渡されましたが秩父鉄道が最も改造差分が多く。。角型ライトになった顔が割とかこいいんです。

 

せっかく買ったとはいえそのままでは走らせられないのが鉄道コレクション。動力化セットは別で売ってますが、動かせられるだけで照明類は正規で一切対応されてないのが欠点。

 

そこで今回は

 

KATOの新101系(持ってたジャンク)を使って、車体は鉄コレ、足回りをKATOにする事で点灯出来るようにしようかと。

 

主な作業としては、車体裏を黒で塗装して遮光処理、窓パーツを鉄コレとKATOのサラブレッド。

 

 

【KATO】ドア窓・戸袋窓・乗務員室横小窓

【鉄コレ】側窓・車端部窓(動力を載せる中間車では妻面部にあたるパーツが干渉するため切除)

 

KATOのドア窓下のくぼみが床下パーツの爪とかみ合う事でガッチャンコする仕組みらしい。

 

 

セメダインでつけちゃって、試しに点灯。

 

光透けせず良い感じになりました。(屋根ちょっと漏れてますがアルミテープでも貼っときますわ)

 

あとは前照灯周りの処理なんですが、どうしようかというところ。

 

検討しているのが

 

1)勉強してライト基盤手作りプラス光ファイバーで導光

2)イズムワークスの角型ライト基盤(東武車とか??)を利用する(←寸法が一致するのかどうか

3)KATOのライト基盤を車体に干渉しないように改造させて光ファイバーで導光

 

何かアドバイスございましたらコメントで教えていただけますと幸甚すぎてはっぴー

関西の方少し遠征に出てましたが、京都も大阪も用がなくなってしまったので貴生川から攻める形で近江鉄道をに行ってきました。


貴生川からは乗らずに歩いて川のところまで。

800形の水色、銀ドア。807Fですね。ウィキペディアだと「イベント用回路装備」とあるけども、簡単な話が家庭用コンセントを車内につけている。


808f。鉄道むすめラッピング。

今回の遠征はぬい活も…monoの秋山春乃さんをお連れしておりまする。ぬい活楽しい。


万葉あかね線の武佐~近江八幡にて。積雪の脱線の反省から装備されたスノープラウ…素敵です。


我らが3000系3007F…もとい300形。


武佐駅の駅舎とてもレトロで好きかも


太郎坊宮前駅。紅葉の山をバックに映る鳥居がとても素晴らしい。


八日市駅にて。春乃さんが仲間になりたそうに彼らを見ている…


グリーンマックスザストア彦根店。赤電より廃車チックな見た目になっている806Fを発見。ラッピングをベリベリ剥がしたらこうなっちゃったらしい。この後は補修してから水色に塗り直すとか?


肝心のドクターガコちゃん。お願いします休日も動いてくださいせっかく来た意味がなさすぎる(泣)

これに関してはリベンジするしかない。あと202fもとっととですね…(お待ちしています)

【前書き】

JSTQBというマイナーな国際資格がありまして、会社からの薦めで受験したので体験記を。


レベルが複数あって、一番下のfoundationlevelを今回挑みました。


【使った教材】

・公式シラバス

・テス友(スマホアプリ)


なんとなんと、完全無課金。


【勉強期間】

今年4月~11月

ちょっとだらだら勉強してしまいました


【勉強方法】

まずはシラバスを熟読して、イメージつかないところはYouTubeの解説動画や詳しい人が書いたブログ記事とか参考に。

ある程度理解したらひたすらテス友でアウトプットです。

ちなみにシラバス自体もテス友で読めるので、仕事帰りの電車内でもスマホ片手に勉強出来る時間を作れました。


【テスト当日】

CBT方式の試験でかなり自由に日時を選べるので、日曜の朝9時に西新宿のテストセンターをチョイス。朝8時半に都庁周辺で迷子になり、ギリギリの到着でした。(西新宿ほんと分からん)(余談乙)


ハンカチすら持ち込み不可で着てる服以外はロッカーに預け、メモ用の水性ペンと書けるものだけ貸与されて試験室に幽閉されます。


問題内容は、割とテス友やってれば分かるようなものが体感7割、シラバスに書いてある知識を使って、長文を読解して答えるものが3割(例:~~なケースにおいて必要な~~はどれか)といった具合。自分は消去法で選ぶ問題もあれば即答できるものもありました。


JSTQBはいかにシラバスの知識をインプット出来ているかが要になってるので、過去問を公開すると出題の傾向から勉強範囲を絞られる懸念があって一切出てないんですよね。なので、シラバス読んでなおかつしっかりアウトプットする勉強法を取ってれば受かりやすいようです。


【受験結果】

見事合格(40問中26問以上正答が合格条件。)

そして明かされない点数。これも公式の方針で、どこの問題があっててどこが間違ってるのかは教えてくれないのです。ちょっとモヤモヤする要素ですが、受かったからもう良いかw


資格取れたらやっぱ楽しいので、いずれこの上のレベルも受験しますが、私は一旦AWSの資格勉強にシフトします。

昨日、某SNS(これより✕と呼称する)(伏せ字にならねえ)で西武鉄道の新車の輸送が始まったと見て今日の予定を急遽変えて朝からお出かけ。

朝からとはいえその電車が来るの12時過ぎだったんですが…西武線内の輸送時刻って毎回流動的っぽくて読めないんです。

まぁつまりは3時間ほどですか、寒いなか待機してました。労え。


48152F(8両)の甲種輸送。

これまでは10両の輸送で5両5両に分けていたので、8両+4両で12両の編成写真を撮ることが出来た。ラビューも8両30000系も甲種撮ったことないから12両は初めてなんです。


ところでクモハ263側が密連のままだね。。なして??

というか根本的な話で、今までの新車搬入で両端とも自連に変えてたの謎なんですよね。101系の入換輸送なら土曜266先頭・日曜263先頭だから分かるんですけど。


黄色と青緑の連結面はこれまで何度も観てますけどいつ見ても面白いですね。何度とはいえしょっちゅう観られるものではないし。


最後尾。8両でもクソデカ窓は健在ですw

ちなみに40000系の初導入が2016年9月なのでもう9年もの間作られ続けてるんですね。ロングセラーってやつですか。


48151Fは2073Fを置き換えて、73Fは新宿線に異動して検査切れ間近の2095Fを横瀬送りにしました。

48152Fが運転始めたらどうなっちゃうんですかね。。新車が入るのは喜ばしいですが、余剰になる旧型が不要になるのは寂しい限り。
会社で仕事中に西武線で随分と動きがあったみたいで簡単にまとめ


1)小田急8261F改め西武8103Fが南入曽まで回送

結局5月に甲種見て以来ですがようやく正式な西武仕様で池袋線と新宿線走ったみたい。はよ見たいですわ。



2)2095F廃車回送

うわっぷ…



3)2073F新宿線に転属

昨日が池袋線最終日だったんですね。たまたま撮りに行けて良かった。(昨日書いたぶろぐをご参照ください)

昨晩から48151fが運転を開始してて、余剰8両となった2000系から2073を新宿線に、余剰の2095を廃車にさせた流れで、簡単にいえば48151fが2095fを置き換えた感じですね。

そして何といってもサステナ車の導入が間近に迫ってきました。2000系の8両のみならず支線分の短編成もぼんぼん捨てることが可能になるので寂しい反面、西武新時代に期待もあったり。気持ち的にはだいぶだいぶ複雑ですw
西武新宿線の土休日に走る臨時急行の多摩湖行きを。不定期とはいえ4月から毎週走ってます、が、いよいよ今期は今日で一旦終了のよう。


八坂駅で待機。もう見えてる。


2551レ(1本目)は2085Fが担当


長くこの便を追いかけてるのでほとんどの撮影地で撮影済みだったり。次撮る時はどうしようかな。


後追い。こう撮ると山間部に向かってく感じがして不思議。向かう先は割と住宅地なんだけどね。


2553レは38117Fが担当。

去年のダイヤ改正で2551レの時刻が遅くなったので、2551の折り返しの小平行きと2553レが萩山駅で並ぶようになりました。

というわけで多摩湖急行の記録は一旦締め。また次シーズンで…何月始まりだったっけ。。


続いて南長崎駅へ。池袋線の2000系の車番写真集めを。


2073F。新宿線ユーザーとしては見慣れないなあなんて。



運転席


車内プレート。


なんか薄い…旧2000と同タイプのプレートなんですね、これは面白い個体差だわ。



点検蓋貼付タイプ


妻面直貼付タイプ


乗務員室仕切り貼付





私が週一で通ってる蕎麦やさん。

天ぷらそばを目玉に置いてシンプルなかけから海草系まで色々やってて、特徴なのが十割そばと立地の割の安さ。。そしてトッピング(タマゴ、ネギ、わかめ、大根おろし、天かす)無料。

上に写真貼ったのは鳥そばで、これで650円。

かけそばは450円、天ぷらそばは570円、とろろそばは550円。

内幸町の個人経営店かつ十割そばでこれってかなり安いんですよね。十分美味しいしリピーター多いみたいで、昼時は数人並んでます。

大通りには面してませんけどルートは単純。三菱東京ufjの新橋店から歩いて3分くらい。

今日のミッション

・ニトリでベッドを買う

・新2000系撮影会の臨時輸送車両を撮る

・新101系の甲種輸送を撮る

 

という事でレッツゴー。

 

 

とりあえず臨時車を撮りたいので飯能のエッジで待機してみた。ここでカメラ向けるのいつぶりだろうか。

ちなみに私も撮影会に予約したつもりで、実際お金も引き落とされてるんですけどチケット取れてなかったんですよね。めちゃくちゃエモットの落ち度です。後日返金してもらいます。

 

 

 

4000系による臨時車。団体専用表示という事で。

 

 

13:15発の西武秩父行と並ぶ。

 

 

 

西所沢で甲種撮影。うまい事真横から流す感じで撮る事が出来ました。

 

今回は多摩川線から253F、狭山線からは251F(青いの)を輸送してトレードする形になりまして、どうやら253Fは多摩川線の在籍期間が半年っぽっちで少し違う動きだったみたいですね。確かに通常の在籍期間は長くて1年って聞いた事はあります。

 

 

後追い。左側の運行掲示板の通り、午後甲種は大体いつも所沢を15時半ごろに発車してます。10両編成車の後半の部もしかりです。

 

 

今日はドームでイベントがあるみたいで狭山線が通勤ラッシュ並みの混雑度合いでしたが、この車両の番号見ると2079Fでさっきまで撮影会の被写体担当だったやつなんですよね。車両も忙しいもんですわ!ww

 

 

という事で以上です。ありがとうございました。ニトリのベッドはちゃんと良いヤツ買えました。