電動自転車の・・・・・。

昨日の続きです。

特殊な自転車として分類されていた電動自転車が普及と共に今、車種の一部門として普通に分類されています。

修理も一般車と同じように日々入ってきます。

草創期はメーカーも試行錯誤の繰り返しで悩まされた事も色々ありましたが、今は情報もデーターもしっかりとして来て販売店も安心して売れる商品となりました。

電動自転車の元祖はヤマハＰＡＳです。

９０年代初頭、ペダルを踏みながら動力を伝えるモーターを開発しました。

でも、オートバイメーカーであるヤマハは自転車を作る工場がありません。

そこで、国内トップメーカーであるブリヂストンサイクルと協力したのです。

モーターはヤマハ、車体はブリヂストン。

ブランド名はヤマハがＰＡＳ。

ブリヂストンがアシスタ。

味付けこそは違いますが機能は同じです。

続いて登場したのがパナソニック、サンヨー、ホンダでした。

ミヤタもヤマハのモーターを使ったモデルを発表。

９０年代草創期、試行錯誤の戦国時代でした。

。。。。。。。

今、電動自転車は新時代に入るような予感がします。

ヤマハの電動ロードバイクＹＰJの発表。

ブリヂストンサイクルが国内電気メーカー（会社名は未発表）と共同開発した自社モーターを発表。

協力関係であったヤマハとブリヂストンの今後？

外国製の電動車の新規市場参入。

電動車も再び戦国時代に突入でしょうか？

Ｐ、Ｓ、

２ヶ月ほど前。

シテイサイクルのタイヤ（それも１万円の自転車に付いているような名も知らぬメーカー）を付けた電動自転車が修理に入りました。

電動自転車は坂やコーナー等で重量を支える為に電動用特殊タイヤが付いています。

お客様に聞いたところ、自分でタイヤを買ってきて付けたそうです。

サイズが同じなので知らなかったのでしょう。

スリップ等の心配やメーカーの考えを伝え、電動用タイヤに付け替えましたが・・・・・・。