ナビも携帯電話を使ってるし充電もできたらいいかなってことで
ＵＳＢ電源を付けることにしました
まだＵＳＢ電源アダプタは届いて無いんですけど
下準備ということでプラス（＋）電源を取っておくことにしました
バッテリーから直接取る方法もありますが
それだと常時ＯＮの状態になっちゃいます
イグニッションと連動してて支障のなさそうなテールランプあたりがいいのですが
コードを分岐するのもなんか嫌だし
カバーやシート外すのも面倒くさいので
テールランプのヒューズから取り出すことにしました
（インプレッサの電源取った時と同じ方法です）
使用するのはコレ
エーモン ミニ平型ヒューズ電源
KLX125のヒューズは全てミニ平型の10Aです
（5Aのヒューズが付いていますがこれを使うかどうかは後で考えます）
この電源取り出し用のヒューズを使うときに重要なことがあります
ヒューズのコードが出てる側が通電側になるように挿さなければなりません
（バッテリー電源がきてる方です）
なので、まずそれを確かめます
使うのは「ペンシル型オートテスター（6～24V用）」
間違って家庭電源用（100～200V用）を買うと全く反応しないので注意してください
KLX125に乗ってる方は、ここで説明するので買わなくていいですよ
これを使うのはインプのETC取り付け時に使って以来9年ぶり2回目
それでは作業に入りましょう
サービスマニュアルには
サイドカウルを外す→シートを外す→シュラウドを外すとなっていますが
まったくその必要はありません
KLX125のヒューズは左シュラウドの裏にあります
写真手前のフックに別のカプラーが付いてますが
ゴムで填まってるだけなのですぐに外れます
ヒューズボックスもこのフックに止まってるだけなんですが
ボックスは柔らかめのプラスチックなので
少し力を入れてやってグリグリやって外します
これがヒューズボックスです
フックを掛ける溝が両側に付いていて
いくらでも連結できるようになってます（頭いい
）スペアのヒューズも１個付いてます
「10A TAIL」となってるのがテールランプですね
蓋のフックを外して開けてみるとこんな感じ
一番奥のヒューズを外して通電の点検してみましょう
アース（－）側は一番分り易いエンジンにクリップして
イグニッションキーをONにしてやします
左右の接点にテスターを突っ込んでやると
右側の時だけ光ります
これで右側からバッテリー電源が入ってきて左側に抜けていくのが分ります
テストが終わったら必ずイグニッションをOFFにします
ということで
右側にコードがくるように電源取り出し用のヒューズを挿します
ヒューズの10Aの表示は逆さまになりました
表示を信じてそのまま着けたら大変なことになってました
＊補足＊
逆に着けた場合、電流が10Aヒューズを通過した後に分岐する形になるので
10Aに２つの電装品を繋げることとなってヒューズが切れる可能性があります
あとはヒューズのコードの取り出しです
蓋の一番上まで切り込みを入れてやります
柔らかいのでカッターで簡単にできます
上の写真は２連のヒューズボックスを切り離した状態です
上下にずらしただけで外れますのでバラして作業した方が楽です
ここから水が入る事は考えにくいですが
２つのヒューズボックスの間から出す選択をしました
ヒューズボックスの蓋が閉まれば取り出し完了です
いろいろ書きましたが
KLX125の場合、10Aの電源取り出し用ヒューズを「10A TAIL」のソケットに
表示が逆さまになるようにコードを右側にして挿してやればいいってことです
イグニッション連動の電源なので
キーを回さない限り通電しないので（ONの時はヘッドライトが点くし）
以降もバッテリーのコードを外す必要は全くありません
（車いじる時も外したことないけどね～
）「ＵＳＢ電源アダプタ」が届いたらまた続きやりますね～
でわでわ
