今回は､一眼レフを持ち始めた当時の懐かしい話題です｡なんと9年前…!!
(こちらは2010年12月にコンデジで撮影)
東の201系､と聞いてどんな姿を思い浮かべるでしょうか｡きっと印象深いのは､あの真オレンジでしょう｡しかし､最後まで残ったのは､京葉線のスカイブルーでした｡
103系の置き換えのため､三鷹からやってきたのは20年前の夏｡当時は試作車も混じっていました｡その後､試作車が先に旅立ち､豊田からの仲間が増え､すぐに209系が入ってきて固定編成が一掃…なんとも忙しない動きでした｡大きな動きがなかったのは､外房･東金線に直通する分割運用を担っていた4編成｡オレンジの同僚が全員旅立ってからも活躍を続け､2011年にE233系に置き換えられました｡
そして…｡
2011年6月｡最後まで残った54+K4編成にさよならHMが｡愛用歴2ヶ月目の機材と､201系を愛して止まなかった仲間とともに､2週続けて通いました｡
先述した分割運用の目玉でもある､誉田駅での分割併合｡最後の最後に記録できたのはうれしい限り｡
連結後の姿｡シャッタースピードしか知らなかった割には結構うまい…?
そして､一路東京へ｡201系の一日はこの動きから始まっていました｡
当時は細部までくまなく､というなんとも子どもっぽい撮り方をしていたんですが､その中から掘り出したスナップっぽい1枚｡全塗装×ブラックフェイス､という特徴が滲み出ています｡
蘇我駅にて｡後継､E233系と｡ここだけ見ると､世代交代の構図はオレンジと一致していました｡
陽があたっているぶん､誉田駅より良い仕上がりの1枚｡
ヘッドマーク｡
新木場駅にて｡甘ちゃんだったのを縦にトリミング｡
拙いくせに量だけが多く､いじり甲斐がありますね｡
国鉄スタイルの運転台｡さまざまな運転シミュレーターが似た形だったからでしょうか､ツーハンドルといえばこれが思い浮かびます｡首都圏では今や過去帳入り｡
1週間後｡
この日も誉田駅からスタート…でしたが､載せられるのはこれくらい｡
海浜幕張駅にて｡当然､少年たちはこの車両について知らなかったことでしょう｡あれから9年､今は何をしているのでしょうか｡
折り返しをパチリ｡当時の私はこれをベストショットに選んでいたそうですが…そうでもないぞ､こだま少年よ｡
まあ､これから学んでいくのでしょうし､仕方ないかと｡
そのまた返しまで｡よく粘れたものですね…ほんと怖いもの知らずといいますか…｡
運転台にはグッズの1つであるサボが｡当時はこれを見て｢欲しかった…｣と思いました｡
最後はこの1枚｡京葉地下ホームの日常にスカイブルーがあった証です｡
この翌日午前に営業を終了｡23日､帰らぬ旅へ出ました｡
201系は鉄道写真としての最初の被写体でした｡それだけに､この2回だけでもさまざまな記録が残っています｡青臭い要素もありますが､いい思い出です｡
西日本でもスカイブルーやオレンジが姿を消し､ウグイスも最後の活躍｡最後の1両が役目を終えるそのときまで､何事もないことを願います｡
それでは今日はこのへんで…｡
※17:30 追記
矢神敏一氏にリブログしていただきました｡よろしければ併せてお楽しみください｡