今日は昭和の日｡いつもなら市外へ出かけているかもしれませんが､今年は市内から出ることはなさそうです｡
ということで､｢昭和｣｢鉄道｣という要素に沿って､こんなプレイバック記事を｡
高度成長期に誕生し､本州の近郊型車両として幅広く活躍した113系と､
その寒冷･急勾配路線用､115系です｡
物心着いたのは､東海道線で15両編成を成していた頃｡113系が当たり前の情景の一部分でした｡
それが､いつしかE231系が湘南新宿ライン以外にも入るようになり､気がつけば数を減らすように｡
引退することがわかり､運用情報を何も知らずに乗りに行った結果､偶然にも出会うことのできた｡そんな1枚です｡
なんと､さよならHMを装着した最後の勇姿も､昔のアルバムから出てきました｡当時から藤沢の駅先に人が湧いていたのがわかります｡この日は国府津の113系にとって最後の日曜日でしたね｡
こちらも､江ノ電に乗りに行った帰り､何本か見送ったらやってきた､そんな感じでした｡これを最後に､地元で113系を見ることは一度なくなります｡
その後は房総半島にその姿を求めに行くこともありました｡国府津からの転属車もいましたね｡
余談ですが､左のE217系も更新前の懐かしい姿です｡
しかし､それも長くは続かず､皮肉にも地元でよく見かけた209系に置き換えられ､姿を消すこととなります｡
ラストランも撮りに行きました｡物心着いたときからの憧れの存在だった113系､その終焉となると､哀愁も一入でした｡
その数日前には地元にも戻ってきていましたね｡地元の旧友と市内あちこちで撮った記憶があります｡
これを最後に､113系は東日本から姿を消しました｡
その後､憧憬を追い求めて､115系に目を向けるようになります｡
快速｢白い砂｣｢青い海｣のリバイバル運転がM40編成で行われることもありましたね｡
113系亡き後､地元によく来るのはこのM40編成でした｡1編成単位で"推し"ができたきっかけにもなります｡全席自由席だった｢ホリデー快速鎌倉｣､一度乗り通して見たかったですね｡
ラストランを見送ることはありませんでしたが､TOMIXから出た模型を購入し､大切にしています｡
湘南色の115系は､大回り乗車をする度に群馬で見かけては写真に収めました｡
いつしか､編成記録に留まらない撮影をするようになり､こんな1枚も｡
211系､107系と｡上野からやってくるE231系､E233系と合わせ､高崎駅は湘南色車両が勢揃いするという､贅沢な駅でした｡
結局､上野口から追いやられた211系に置き換えられ､2018年3月を持って関東からは姿を消しました｡ラストランには一切参与しませんでしたが､このような記録が残っているだけでも､自分には充分です｡
今や東日本では､115系は新潟地区としなの鉄道に残るのみとなりました｡後者はSR1系による置き換えが始まろうとしています｡113系の前身となる111系の誕生から60年近く｡残っているだけでもありがたいと思い､機会があれば撮りに行きたいものです｡
それでは今回はこのへんで…｡