京阪電気鉄道・京津線
は御陵～浜大津間の路線で、京都市営地下鉄東西線
に乗り入れ、京都市中心部地域
まで結ぶ路線です。
この線は３つの顔
を持つ路線と呼ばれています。
そ・れ・が、「地下鉄
」・「登山電車
」・「路面電車
」なんです
【約２０分の電車の旅
でこんなに楽しめるとは。。。
】
１７ｍの車両・４両編成の８００系
が、地下鉄・太秦天神川駅を出発して、滋賀県
に入ると車窓が変わります
かつては、三条京阪駅（京津三条駅
）から併用軌道
で三条通を通っていたのが、学生時代
に見たことがあります・・・
【滋賀県最初の駅・追分駅（東海道と大津街道の分岐点）の次が大谷駅】
車内からホームを見ると、なんかベンチ
が斜めになっているような・・・
実は、ホームが坂の途中にあるため、ベンチ
の脚が左右で違うんです
３０パーミルの勾配上
にあり、日本第二位の急傾斜の駅となっています。
【大谷～上栄町の区間が京阪京津線内で一番の急勾配の難所
】
登山電車並みの６１パーミルの急勾配
を越えて、９０℃カーブ
を経て上栄町駅に到着します。
この途中にあるのが関蝉丸神社
神社
に行くのに参道踏切
を渡ります。これも珍しいですねー
【神社の祖神が蝉丸と言われ、音曲芸道の神社と言われています
】
蝉丸といえば、百人一首
の句「これやこの 行くも帰るも分かれつつ 知るも知らぬも 逢坂の関」でおなじみですね。
【さらに京都方面（上り）に歩いて行く
とこんな光景が
】
煉瓦造
の擁壁
とトンネル
が見えてきます。
★左画像〓京津線が東海道本線
（新線）を跨ぐ蝉丸跨線橋（大正１０年築）で、近代土木遺産に指定されています。
★右画像〓旧東海道本線
（現 奈良線稲荷駅経由
）の煉瓦造の橋台擁護壁跡
です。複線仕様になっています。
この京津線が通る上関寺踏切は国道１６１号線になります。
実はこの旧東海道本線
の最大の廃線跡遺構が、
こちら
【そ・れ・が、鉄道記念物・旧逢坂山ずい道東口です
】
日本人技術者によって建設された
初めての鉄道山岳トンネルで、現存する最古のものとなります
明治１１年に着工し、１３年に竣工しました
明治３１年に上り線トンネル
（画像右側
）を新設し複線化されましたが、輸送量の増大
や線路変更等で、 複線化からわずか２３年で廃止される事に・・・。
【国道１６１号から少し上がったところにトンネル
があります
】
２００５年に土木遺産に 平成２０年に近代化産業遺産に認定されました。
このトンネルから、先ほどの上関寺踏切にある煉瓦造の橋台擁護壁跡まで、線路
が結んでいました。
【下り線トンネルは約１０ｍほど中に入ることができます
】
入り口上部にある「扁額」に刻まれた碑文は「楽成頼功」とあり、三條実美の揮毫によるものなんです
落成ではなく楽成となっているのは落盤に通じる「落」の文字
を避けたからだと言われています
最後は廃線跡散策となりましたが、３つの顔
を持つ京阪京津線
はまだまだ続きますーーー
