来年３月に開業する北陸新幹線
開業後の並行在来線（北陸本線・直江津～市振間
）は、
西日本
から経営分離され、えちごトキめき鉄道・「日本海ひすいライン」
となります。
【その区間内にあるのが、大正１０年開業の北陸本線・青海駅です
】
島式ホーム２面４線の駅は、１・２番のりばは旅客用
３・４番のりばは貨物用（
貨物）の駅なんです（現在使用停止）
【除雪用モーターカー
が常駐している駅、南口は閑散としています
】
かつては、新潟駅から急行ひめかわ
が越後線経由で運転されましたが、昭和５７年に廃止となりました。
【跨線橋からみると駅構内が広いのがよく分かりますね
】
実はここから多くの専用鉄道が分岐していました。
線路
が左にカーブ
（山側）して、北陸本線
から分かれて伸びていく廃線跡が分かりますね。
【この廃線跡が、電気化学工業専用鉄道跡なんです
】
青海駅
～青海工場
までの８．６Ｋｍの路線（青海工場線）で、製品の発送や原料の輸送に使用されました。
朽ち果てそうな勾配標が残っています
【道路を横切る線路跡と踏切跡が残っています
】
踏切制御箱も残っていて、工場で生産されたセメントを出荷していました（2008年まで）。
【線路
はなくなりましたが、路盤の跡がしっかり残っています】
駅のある青海地区は、平成１７年３月に合併して廃止された旧青海町で、電気化学工業の企業城下町だったんです。
【線路跡はこのまま工場に向かって伸びています
】
北陸新幹線と北陸自動車道
の向こうに工場があるんです。
後に見える黒姫山（元関脇
の四股名でも有名）が、セメントやカーバイドの原料となっている石灰岩
でできているため、この工場があるんです。
【青海駅
近くにはちょっとした商店街が残っています
】
バス停
が民家の壁にあるのがなかなか面白いですね
実は、もう一つナローの廃線跡もありまして・・・
