何と無く、アリエクプレスを眺めていたら、サムブレーキマスターが5000円以下で売られていました。😁
以前から気になるシステムです。あの頃有ったら😏
今は引退したけど、昔、ミニバイクレースで右カットインのフルバンク、路面に爪先が当たり、ブレーキが踏め無い、じゃっという事でレバーのプレートを改造したりしていまた。☺️
近年サムブレーキなる物をMOTOGPで見て、あの頃気がつけばって感じでした。😁
で、多分使わ無いけど、この目で見たくて衝動買い。ハッキリ言って無駄遣い。で、折角なのでご紹介です。😅
パッケージは怪しいダンボールです。
内容物、思っていたより良さそう。😙
ハンドルにマスターを付けるステー、リアブレーキマスター(流用)、親指用レバー、ボルト類です。説明書は有りません。よくわから無い合格証が有ります。🧐
結構単純です。ジグソーとグラインダーで作れそうなパーツです。🧐
ただ、アルミ製品は全て削り出しのアルマイト処理、この価格では作れ無いですね。材料も買え無いかも。調整機構がないですが、出来も良し。まともに使えれば安いです。😉
まずは、怪しげなブレーキマスターのロッドからリンケージを外します。ロッドにサムレバーを取り付けます。こうしかなら無いはず、多分。😅
ベースにサムレバーとマスターを付けて完成です。😁
簡単な構造です。説明書はいら無いですね。😄
ただ、このマスターサイズ不明、販売者に問い合わせても分からずです。その位の説明は欲しかったです。
バラすか？まっ後で確認しましょう。😅
こんな感じです。
今の時点で集合スイッチに干渉します。昔のヤマハの車両から頂いた物なので大きめスイッチです。🤣
ホーンボタンに当たります。😩
リアマスターに接続するのですが、簡単なのは、ダブルバンジョーで、リアキャリパーのラインに結合する。又はデュアルキャリパー用の三又ジョイントで接続、とりあえず使える。ただ、足のブレーキを踏むとサムレバーもピクつく事になりそう。油圧は繋がっているので、キャリパーと足、サム、のマスターにも油圧が掛かる、ブレーキのタッチが変化してしまう。🤔
リアマスターのリザーブにサムマスターを繋ぐ方法、リターンポートから油圧を掛ける方法、アダプターを付ければ繋がりそう。🧐
取り敢えず、リザーブタンクの接続ニップルを外してみました。🧐
リザーブポート、リターンポートが見えます。バンジョー側がリターンポート、ここに油圧が掛かれば良いはずです。各マスターへの干渉も少ないはず。😏
末端のサムマスターにリザーバータンクを付ければ、ダイヤフラムも付くのでパッドの引き摺りも発生し無いはずです。多分。😅💦
各部を採寸して、必要なアダプターを想定してみました。🤔
色々検討した結果、こんな感じに。Cリングの着脱範囲が必要、根本より、バンジョー側が太くなるなど、旋盤が必要です。自分での製作は無理です。
ワンオフだと結構金額も大変そうです。バンジョーじゃ無く、直接ホースを付ける方が簡単かも知れません。🤔
手持ちから、#4のフィッティングです。これなら、リザーブ用ニップルに、穴&タップで行けるかもしれません。上手く行けば安上がりです。😏
あの手この手でもう少し検討が必要みたいです。😅
まとまったら、ご報告致します。
ご覧頂きありがとうございます。🙇🏻