ここ最近は本当に寒いっすね～
みなさん元気に走っていますか～
自分は、ほぼメンテナンスのみで
乗っておりません・・・
バイク屋として情けないっす！
もう少し温かくなってきたらシンメイでツーリング企画を
考えますので、是非皆様お越しくださいませ～
話はかわりまして～
本日はFLH80のスターターギア交換＆キックキッド取り付けっす！
と言っても作業は、1月中に行いました～
まずはスターターギアの交換です！
プライマリーカバーを外し、クラッチハウジング丸ごと外します。
その後、スターターギアを取り外します。
かなりガタが出てしまっておりました！
無事交換も終わりました！
症状としては、空回りするような症状が出ておりました。
これでは、さー出発だ！とセルボタンを押しても
エンジンがかかりません・・・
出先でなったら一大事っす！
エンジンを回す部品ですので、かなり負担がかかる部品です！
早めの交換をお勧めいたします！
そして、話の流れから、セルが使えなくなった時のために、キックもつけることになりました！
キックキッドの金額もそこまで高くなく、カスタム感があり、こちらもお勧めのカスタムっす！
ミッションの側面のカバーを外し、ラチェット式になっているギアを組み付けます！
そして、カバー側にキックアームとギアを組み付けます！
ミッション側のギアと、カバ側のギアがかみ合い、ピストンまで動力を伝え、エンジンをかける
仕組みになっております！
こちらも、無事取り付け完了です！
あとは、マフラーを取り付けて完了っす・・・しかーし
純正の左右振り分けマフラーはキックキッドの位置で左右を集合させており、取付が出来ません・・・
組んでから、気づきました・・・
ここまで来たら、やるしかありません！
独立させてしまいましょう！
左右をつないでいる、パイプを切断し
溶接してキャップしました～
独立管にもなり、音の切れも、迫力もよくなったっす！
今回は、自分の確認ミスから独立管まで制作する形になりましたが
見た目も、音もよくなり、オーナーもかなり気に入っていただけました！
有難うございました～
結果オーライ！よかった！よかった！
おやすみなさい！
高橋でした～
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