【その後のミリオネア（２１世紀編）】
世紀末から新世紀へ。
現在までに至るミリオネアの軌跡をたどってみましょう。
ちなみに、現在ミリオネアは、Ｇ５と同時期にデビューしたシーラインと共にロングランのブランドネームとなっています。
毎度の事ながら年代考証はタカさんのご協力を得て記載しております。
１９９９年：丸形復活！ ミリオネアCV－Z
ミリオネア CV-Z250
９０年代半頃、丸形復活の先駆けとして、シマノからカルカッタが登場し、人気を博しました。
その跡を追うようにリョービもバリウスで対抗。
アブでさえ、ブラックマックスやプロマックスなんかの丸形モデルを投入（今のモラムに続く）したくらいですから、よっぽどカルカッタのインパクトは強かったのですね。
後れをとったダイワは、１９９９年に新丸形ベイトリールを販売開始、その名にミリオネアを付けたわけです。
これら丸形リールは、往年のフレームタイプではなく、アルミダイキャストか無垢材を削り出し加工したボディで、現在もそのトレンドは生き続けています。
本機やカルカッタのアルミマシンカットボディ自体は珍しいものではなく、トローリングリールなんかではずっと昔からありました。
小型ルアー用ベイトリールに採用したところがウケたわけですね。
14年前の1985年にカタログ消滅した、ダイキャストモノコックフレームM系ミリオネアが最新メカを搭載し甦った感じです。
ブレーキはマグフォースVを搭載し、シマノの遠心より使いやすかったのでしょうが、スタイルがちょっと安っぽかったかな。
このミリオネア、結構人気を博したようで、１０年間ほど販売され、長寿モデルとなりました。
この間、雷魚用新家氏監修のブラックシープや村上氏監修の凜牙とかのスペシャルモデルもラインナップされました。
また、この頃からはやり始めたソルトルアーゲームに対応し、ベイエリアや同ブルーバッカ－がその活躍の舞台を広げていきました。
ある意味ミリオネアが最も輝いていた時期なのかもしれません。
アンバサダーの影に埋もれた70年代、ファントムの下位となり汎用機を目指した80年代、廉価版になってしまった90年代とは異なり、ＴＤ系とベイトリールのツートップを張っていました。
しかし、２００８年、リョウガにその座を明け渡しルアー用ベイトリールから引退してしまいました。
アメリカ版ＣＶ系 ミリオネア－Ｓ
アメリカンダイワ ミリオネア-S300
日本ではベイトリールから引退してしまったミリオネアＣＶ系ですが、アメリカではミリオネア－Ｓとして今も活躍しています。
マグフォースから遠心ブレーキに変更してあります。
２００７年：路線大幅変更？ ミリオネアICV
ミリオネア ICV100R
ＣＶ系がリョウガに道を譲り引退する前年、ミリオネアが大きく方向性を変えました。
液晶カウンターを搭載した完全な船用リールがICVです。
CV系をベースにしていますが、最早ベイトリールではありません。
この後、長らく国内ではルアー用ベイトとしてのミリオネアの系譜は途絶えてしまいます。
２００８年：ミリオネアICV 100R 50周年記念モデル
1958年に旧大和精工が創業し、2008年で50周年を迎えました（現グローブライド）。
５０周年記念スペシャルモデルが色々販売され、その中にミリオネアがありました。
しかし・・・なんで船用ICVのカスタム？？
私はこの企画に不満を感じました。
ミリオネアの起源はルアーベイトであり、 この年は1973年に初代G5がデビューして35年になります。
アンバサダーのようなＧ５の復刻版を出して欲しかったし、そうすれば私は速攻注文しコレクションに加えていたでしょう。
この年のスペシャルサイトには、創業からの歴史が書かれており、投げの名機プロキャスターなどが語られていましたが、当時のミリオネアには一切触れられていませんでした。
ダイワにとって、オールドミリオネアは触れたくない黒歴史だったのでしょうか？
２０１３年：新境地開拓？ ミリオネアカゴ（kago、籠）
ミリオネア KAGO-300
遠投かご釣り用の「ミリオネアカゴ」、ベースはＣＶ系です。
マグブレーキを捨てて、重量級仕掛けを投げる為に遠心ブレーキを装備しました。
しかし・・・「カゴ：Kago」っていう安直なネーミングがなんか悲しいです。
再びベイトリールの主役に復活することは、もう無いのか？？
近年カゴ釣りでは、丸形クラシックアンバサダーがよく使用されるようで、その流れに追従したのでしょうか？
かつてルアー用ベイトリールで隆盛を極めたミリオネアとアンバサダーですが、まさかニッポンの磯でアミエビを詰めた籠を投げさせられることになろうとは・・・
こんな展開になるとは思ってもみなかったでしょうね。
海外では現役！フレーム丸形ミリオネアクラシック系
アメリカンダイワ ミリオネア M-C250
北米では、フレーム丸形ミリオネアが販売されていました。
２０００年代後半の販売だったと思います。
その名も、「ミリオネアクラシック」、いわゆる復刻版みたいなものですね。
さすが、アンバサダー復刻版を販売し続けているお国柄だけのことはあります。
しかし、左カップ下部の太陽マークが何ともニクい演出ですね。
まあ、国内販売しても売れそうにないスタイルですけど・・・。
遠心ブレーキ無しで、キャスティング用ではなく、汎用リールです。
数年間販売されていたようですが、今は販売終了しています。
欧州ダイワ、ミリオネアプロテウス PROTEUS 300 L/H
こちらはクラシックの欧州版。
遠心ブレーキが付いて、キャスティングに対応していますが、ルアー用ベイトではなく、現地で盛んな大型淡水魚とかのぶっ込み釣り用でしょうか？
国内では見られなかった左ハンドルがラインナップされています。
色目がクラシックよりちょっとだけカッコ良いかも・・・
（ねこの釣り師さん、情報ありがとうございました）
こちらも現在廃版になっています。
日本JSY向け シーファイア３００
某量販店ＪＳＹで発見したミリオネアクラシックの国内バージョン。
その名もシーファイア（SEA FIRE)。
完全な船用リールで、廉価版クラス。
カタログに掲載されていないＪＳＹ向け特別仕様品だったと思われます。
これも今はもう見なくなってしまいました。
アメリカのサーフで活躍！ ミリオネア７ＨＴ
アメリカンダイワ ミリオネア７HTＭＡＧＳＴ
アメリカでは、ミリオネアはサーフキャスティングリールとして今も活躍しています。
７０００番サイズの超ワイドボディにマグブレーキを装備。
レベワイを廃した遠投専用機です。
日本でも、７０年代初頭まで一時期ペンのサーフマスターやスクイダーが使われていたことがある両軸サーフキャスティング。
日本では、キス釣りを主体とした投げ釣りが盛んになり、大型スカーテッドスピニングリールを投げ釣り専用に進化させ、今に至ります。
結局、サーフリール文化が根付くことはありませんでした。
２０１４年：またもや復活？ ミリオネア
ミリオネア100
ミリオネア新製品で復活？
ベースはＣＶ系です。
再びベイトリールの座に返り咲くのか？
と思いきや、これも船用、ブレーキシステムも装備されていない。
おまけに、どことなくちょっと前のカルカッタ風・・・。
２０１５年：リョウガ？ ミリオネアバサラ
ミリオネアバサラ100H
ベースモデルををリョウガに変更し、マグシールドBBを装備。
婆娑羅とはインド語でダイヤの意味らしいです。
しかし、・・・やはり遠心ブレーキ無しの船用である事に変わりはありません。
後輩リョウガの軍門に降り、生きながらえる意味があるのだろうか？？
２０１８年：クラシックが凱旋帰国？ シーホーク
シーホーク３００遠投
ミリオネアの名前は付いていませんが、どことなく海外向けクラシック系をベースにしているように見えます。
本機は、遠投カゴ釣り用として開発されました。
クラシック系に対し、オートクラッチ（ＡＣ、サムバー）やＳＩＣガイド付きレベワイ、ロック付き遠心ブレーキなんかを装備し、かなり近代的になっています。
現在の遠投カゴ釣りでは、クラシック丸形アンバサダーが好まれるそうで、それに食い込む為のクラシックスタイル投入なのでしょうか？
しかし・・・それではＣＶ系ベースのカゴちゃんの立つ瀬が無いような・・・
２０１９年：アメリカ人はクラシック好き？ ミリオネアクラシックＵＴＤ
一旦姿を消した、アメリカンダイワのミリオネアクラシックが復活しました。
基本は赤い先代クラシックと同じ、遠心ブレーキ無しの汎用リールのようです。
しかし、ドラグを強化し、クラシックには何とも不似合いな近代的ベントハンドルを搭載しての再登場です。
見た感じ、日本向けシーホークにも似ていますね。
アメリカ人は、クラシックスタイルがホント好きなんですね。
しかし、先代の右カップ太陽マークが廃止され、現在のダイワロゴになってしまったのはちょっと残念ですね。
２０１９年：ベイト復帰！ ミリオネア CT-SV
ミリオネア CT SV70H
2019年5月、いよいよ待ちに待ったミリオネアのベイトリール復帰です。
（この記事は2019年1月に書いてます）
ダイワホームページから
「2008年を最後にバス用としては姿を潜め、活躍の舞台をソルトウォーターへと譲っていたラウンドシェイプの名機・ミリオネア。
2019年、新基軸ユニットで武装して、バスフィッシングシーンへといよいよ戦線復帰。満を持して、群雄割拠のファーストムービング界へと乗り込んでいく。」
基本ボディは、丸形アルミマシンカットフレームのＣＶ系を引き継いでいますが、CＴ（Compact＆Tough）設計による小型軽量化と小口径SVスプール、新型マグ（エア）ブレーキ、を搭載し、かなり進化しています。
ミリオネアG5の誕生から46年。
自重３３０ｇ→２１０ｇへと劇的進化、丸形リールとしては最軽量の部類。
今なお進化し続け、ルアー用ベイトの最先端を行くミリオネア。
今後も期待しましょう。
というか、G5の復刻版作ってくれないかなぁ・・・