今回は写真撮り忘れてたため、画像が一切ありません(笑)
前回1.6倍のケツカキで走行テストしてみましたが、カウンターは当たるけど不安定で、ドノーマルなMにもついて行けない速度域に不満を感じていたんで、色々妄想しながらセット変更していました
目標は前回Mについて行くということで、下方修正しましたので、やはりMにはついて行ける速度域が欲しいので、一番効果がありそうなケツカキ比の変更に着手していました
が、
トラブル発生
ケツカキ比を変更するのに、リアプーリーを交換しようと、リアデフを分解
目的のリアプーリーに付け替えてデフを組もうとしたその時
パキッ！？
なにやら聞きたくない音が
はい
デフジョイントが割れて組み付け不可になっちゃいました(つД<)･ﾟ｡
さあ、困った事ににりましたよ
もう、TA04のボールデフジョイントなんて手には入らないし(つД<)･ﾟ｡
まぁタミヤカスタマに電凸すりゃ、多分有るんだろうけど、デフジョイント一個で頼むのもねぇ
って、他に互換性のある他社パーツはないのかなと、記憶をたどっていったら
ありましたよ
確か、ドリパケのソリッドデフがほぼ無加工で付いた事
ほぼって書いたのは、ソリッドデフ自体の加工は必要ないけど、ベアリング位置調整のためのシム調整（かなりの数のシムが必要）が必要な事と、ソリッドデフのビス穴とプーリーの穴の位置が微妙にズレているので、無理やりビス締めをしなきゃならない事ぐらいかな？
と、言うことで無事プーリーの変更が終わりました
最終的に、フロントが36Tの15Tで、リアが32Tの16T
ケツカキ比は1.2倍にしてみました
ケツカキ比以外のセットは変えてませんが、リア側のプーリー変更に伴い、減速比が変更になりました
前回はリア側の減速比が6半ばだったのが、今回は9ちょいになりました
車自体は盆休み前に出来ていましたが、なかなか時間が取れず、ようやく今日10分ほど時間が取れたので、テスト走行してみましたよ
今日は真っ暗なため、動画はありません(笑)
やはり、ケツカキ比の変更は効いてたみたいで、安定性は飛躍的に上がりました
そして案の定、カウンター量は減りましたとさ(笑)
まぁ、これはトレードオフなとこあるんで、致し方なしですな
まぁ、走らせ方＆セットアップでカウンターは当てれんことないけど、まずはMについて行くだけの速度域がほしかったので、カウンター量にはあまり拘らないことにしますた(笑)
現状ではかなり速度域の面でもいいところまできてますよ
ただ、若干リア側の減速比が甘い気がするので、7.5～8くらいで試してみたいですね
今月末にまたM&Fフェスやるので、その時にウチのぐだ野郎達を追い回してみたいですね(笑)
あとはMについて行けるだけの、タイヤのテストも残ってるんだけど、自分的にはかなり面白くなってきたんで楽しみ
それではまたです( ･∀･)ﾉ