このTA04は、以前1.6倍のケツカキにして遊んでいたものですが、シャーシの経年劣化を考えると、恐らくこれが最期の花道となるのでしょうね
もう、リフレッシュ用のパーツは手元にありませんし、入手する考えもないです
ゴムドリをするにあたって、手持ちのシャーシでどれを使用するか検討していましたが、大きいスパーが使えるTA04にしました
ゴムドリはモーター等に負担が結構掛かるので、リア側の減速比を上げておきたいところだったのですが、大きいスパーが使えないC-MAXでは心許ないので、TA04となった次第です
それで、TA04なんですが、キャンバー以外のセッティングは、当時樹脂ドリしていた時のままで逝くことにしました（単純にセッティングがメンドクサイ&走らせてみないとわからないとこあったので）
車が仕上がったら試さないと気が済まない性分が災いして、早速ですが、試してきましたよ(笑)
M&F festivalで使用している103GTとボディーを共通にしたかったので、昔使っていた、タミヤのOpel V8 coupeを引っ張り出してきました
で、車両の挙動を検証したかったので、動画を撮ってみました(笑)
苦手な定点撮影ですがご了承下さいませ(笑)
場所は交通量の少ない道路です(笑)
本当は広い公園パーキングで走らせたかったんですが、時間的に人の往来が激しかって、断念せざるを得なかったですね
で、使用したタイヤなんですが、銘柄がなかなか思い出せない(笑)
こいつなんですがね
手持ちのゴムドリタイヤで銘柄がわからないのはこいつだけなんです(笑)
こいつだけ刻印がない
何分7～8年前に買ったタイヤなんで、なかなか思い出せないのよねん😢
前回の記事に書きましたF103GTのケツを追いかけたいってことなんですが、結論から申し上げますと、現状では不可ですね(笑)
使用モーターはブラシ15Tで、リア側の減速比は6ちょいなんで、机上の理論上では追いかけっこは可能だったんですがね(笑)
実際は、フルスロットルでの挙動がかなり不安定で、F103GTと同じ速度域には持っていけなかったんです
まぁ、等速にしても厳しそうなんで、とりあえず103GTを追いかけるって目論見は消え去りました(笑)
今後はM車を追いかけるという目標に下方修正したいと考えております(笑)
まぁ、これはこれで楽しめる方法を見つけていきたいと考えていきますがね
車が仕上がってきたら、こちらに報告しますね