うぬぅ。
標準搭載の USB ポート （エアコンコントローラー下のくぼみの中に2ポート）
あるやつから iPhone 6s に接続していると、通勤途中の時間で全然充電されない。
マニュアル見てみたら 1A未満で充電できない場合充電できないそうで。
Bluetooth 接続と音楽再生で消費している分も含めて全然充電されない模様。
てかまさか今どき標準装備の USB ポートでスマホ充電用に接続するであろうポートが
この状態はダメなんじゃないかね。
結局もっと離れたところにあるシガーソケットに小型の USB 変換アダプターつけて USB ケーブルをつなげて充電する構成に。
タバコ吸わないし、 USB ポート2個が標準で付いてるとか気が利くなぁ、とか思ってたのに
むしろ邪魔だぞこの使い物にならん USB ポート2個。まだシガーソケットがそこにあったほうがケーブル配線的には超助かる。
酷い仕様だの、、、 orz...
Etude って快適だったんだなぁ、、、 orz...
長いこと乗りなれた MAZDA Etude から、
新車で MAZDA AXELA Sports 15C に切り替えましたが。
ぅ～ん。まぁ、いろいろ。ねぇ。
Etude にくらべて良くなったところ。
・ 修理部品が存在する。
・ 勝手にハイビームにならない。
・ パワーウィンドウがガタガタ言わずちゃんと閉まる。
・ 雨除けがくっついてる。
※ Etude の雨除けは、左ドアのは気が付いたらなくなってて、
右ドアのはついこの間、三次ワイナリーから帰る途中に外れ落ちそうになったので
引っぺがしていた。
・ 燃費良くなった。
※ Etude 号では、平日通勤で国道2号線経由で広島市街地への往復で、まぁまぁの
渋滞エリアで 11k/L くらい。休日に長距離すっ飛ばしてって 15K/L くらい。
今、AXELA で平日通勤で 14k/L くらい。
・ 4ドアになったので、3人以上乗車時には後ろの人乗りやすくなったはず。
・ ヘッドライトが普通の明るさになった。
※ Etude 号では、後ろに車がやって来ると前方に Etude 号の影が見えるという
なかなか面白い事象が発生する程度に暗くなって いた。
・ エアバッグが着いた。
・ MAZDA Connect によって FM トランスミッターから Bluetooth 接続に変更でき、
iPhone 6s との接続が少しスリムに。音質も良い気がする。
何より Siri がちゃんと車内音声で答えてくれるので何言ってるかわかりやすくなったし。
あんまり電話かけないしかかっても来ないけどハンズフリー通話ができるのは
大きい気がするね。
・ サイドミラーが電動で畳める。
※ 畳む意味があるのかどうかについては疑問符出まくりだけども。
・ バックモニター着いた。
※ まだ感覚に慣れてないので自宅の駐車場ではこれ使い物にならんのだけど、
会社付近のコインパーキングやらでは便利な気がしてはいる。
Etude から劣化した感または微妙な空気漂うところ
・ ETC 車載機がカードの有効期限しゃべらなくなった。
※ Etude に搭載したやつはしゃべってたんだけども、乗せ換えではなく
営業さんに勧められて埋め込み式にできる純正オプションにしたんだけども、、、
しゃべらなくなった。
・ 窓から見える景色が狭い。
サイドのエアバッグも付けたからかドアが分厚い。
窓開けて肘をドアに引っ掛けても高さが高いからすごいアンバランスで快適さ皆無。
座席高くならんかな、、、でも高くなったらペダル位置関係厳しいよな、、、
なんだろなこのデザイン。
サイドミラーの取り付け位置が Etude よりも後ろに寄っていて、またサイズが大きいので
ますます窓からの景色を阻害している。
夜景とか、Etude 号でちらっと運転席側の窓や助手席側の窓から見て綺麗だなぁと
思っていたところではこの狭さで少し感動が小さくなった。
・ サイドミラーを確認するのに視線を動かす幅が広すぎる。
サイドミラーの取り付け位置が Etude よりも後ろに寄っているので、運転席に座っていると
右のミラーを見るときにより右に視線を動かさねばならず、左のミラーを見るときにより
左に視線を動かさねばらなず、少し渋滞気味の時、車線変更時には前方が視界から
外れるのですごいドキドキする。
※ これはこれで巻き込み防止により左右深く視線を動かさせたくて、
そのように設計されているのかもしれないけどもね、、、
・ 4ドアになったので、後部座席に置いてあるカメラグッズの出し入れしやすいだろうと
思ったんだけども、逆に今は後ろのドアを開けた際にカメラ機材が雪崩式に
落ちてしまうんではないかという恐怖にさいなまれている。
その点、2ドアの Etude は後ろのドアが開くなどという心配はなかったわけでｗ
・ シートの具合が思ったより大きく、運転席に座ったまま後部座席のグッズを
取りにくくなった。
完全にやっちまった感
・ ミッションで一番安いのを選んだら AXELA Sports 15C になったんだけども、
赤色選べない（ソウルレッド非対応）ので、社用車っぽくない シルバー を
選択したわけだけども、思いっきり会社の AXELA と色被った。
てっきり社用車の AXELA は白か黒だったと思って絶対違う色としてシルバーにしたのに
ばちこーん と社用車の色と同じ色だった orz....
兄上より譲り受けた マツダ Etude。
ざっくり 20年くらい乗っていた気がする。
兄上も中古で買って、そのおさがりだったので
ものすごいこと乗りまわされているに違いない。
修理できて、車検も通ればまったくもって Etude 号でなんら問題ないわけだけども、
今年1月に受けた 1年点検にて、次回の車検を通すためにはブレーキ関連部品を
交換しないとダメだが、交換品が無いので車検通らないといわれてしまった。
愕然とするほかないが、まぁ、もともといろいろ部品無くて
例えばヘッドライト割れたら終わりという状態だったので致し方あるまい。
んで、ずいぶん長いこともんやり過ごしたわけだけども、
ついぞ一か月くらい前にディーラーに見積依頼を。
すると あららへららっと手続き進んで気が付いたら今日新車来てしまった。
営業さん「今なら何とか10月末の生産に乗ると思います。」
オラ「え、全然ゆっくりでいいですよ。むしろゆっくりが良い。」
（Etude そんなに調子悪くないしもっと乗ってたい）
・・・・
営業さん「１１月第二週には納車できると思います。」
オラ「え、全然ゆっくりでいいですよ。むしろゆっくりが良い。思った以上に展開速い、、、」
（Etude そんなに調子悪くないしもっと乗ってたい。
その週は障害当番だし遠出出来ないから試せもしないし。）
・・・
営業さん「１１月4日にはお車来ます。11月5日には納車できると思います。」
オラ「え、あれ？？ ゆっくりでいいのに早くなってるし、、、まぁでもじゃぁ、5日で」
・・・
・・・
・・・
はうあ！！！！ カープ優勝パレードの日だったじゃん！！！！！
それはさておき、今まで Etude でいろんなところに遊びに行き、
いろんなところで写真を撮ったりしたわけだけども。
思えば就職して少しして Etude を譲り受けた。
会社備品の RICHO デジカメ でデジカメちょっと面白いデバイスと思ってから
家電量販店でデジカメを模索して OLYMPUS CAMEDIA C-820L 最強と判断して購入。
Etude で写真を撮りにウロウロ。
ズーム無いと厳しいと、OLYMPUS CAMEDIA C-2020ZOOM を追加購入。
Etude で写真を撮りにウロウロ。
※ この頃に仕事で訪問したデザイン系事務所に C-3030ZOOM が有って、
お客様とお話をしたら、当時のデジカメでいろいろメーカーのカメラも比較検討した結果
このカメラが一番自然でデザイン用素材写真として正しく撮れるとかの評価を聞いた。
これ以来、自身の最初の機種選定で OLYMPUS を選んだことは正しかったと確信。
何しろプロのデザイン事務所の人が評価して買われてた C-3030ZOOM なのである。
C-2020ZOOM は光学 3 倍ズーム機であったわけだけども、
Etude で動物園やら観光地やらに行くたびに、3 倍ズームでは戦えないと実感する。
C-2100 UltraZoom とか出てきて少し揺らぐ。
しかし、揺らいでいる間に OLYMPUS CAMEDIA E-100RS が出てきた。
オラの記憶違いでなければ E-100RS は E-10 と合わせて、実に大きなインパクトを以て
黒いボディ、プロフェッショナルな高機能搭載のハイエンドモデルとして
「E シリーズ」としてブランドイメージを表に出してもうアピールしていたものだ。
※ E-100RS はどういうわけかオリンパス公式のカメラの歴史年表に乗っていない。
勿体ないというか、悔しい、、、、、、、
E-100RS を買い、高額10倍ズーム、や高速シャッターなどの高性能を手に入れて実に
楽しく写真を撮っていた。
E-100RS を気に入りすぎて 5 年以上使い倒していたわけだけども、
さすがに最新機種が 1000万画素越えが当たり前の時代に 150万画素がメインカメラというのもどうかと思い、SP-565UZ に手を出すも大失敗、、、画素数こそ多いけど E-100RS のほうが全然綺麗に撮れる、、、
古いモデルとはいえプロフェッショナル機と言われた E-100RS と所詮コンシューマーモデルの SP-565UZ では目指すクォリティが違うのかもしれないなぁ、、、と痛感。
※ ていうか多分最初からレンズユニット壊れてたんじゃないかと思う。
E-M5 手に入れたときに撮り比べしていて、ケースに入れたまま高さ 2cm くらいを
軽く落としたらレンズエラーが出るようになり、サポート終了1か月前くらいに修理に
出した。レンズユニット交換でまずまずの金額持っていかれたが、修理後、
なんとも実用十分な画質が出てきたのである。
やがて E-M5 ダブルズームキットを買う。
ここからレンズ沼に、、、会社の先輩から OM-1 + ZUIKO 50mm F1.8 レンズ付きを貰ったことからもれなく OM レンズ沼にも。
気づけば OM-2 ボディまで買ってしまうフィルム沼、、、
OM-2 ボディを買った理由は 1975年（オラの生まれた年）発表モデルだったから。
どうしても欲しくなった、それほどに OM-1 面白いと思ってしまった。
OM-2 だと絞り優先オートが使えるのも大きい。
そんなに写真撮っているのに、 Etude 号の写真はほぼ撮ってなかった。
お別れが近い。
いろいろいろいろなんとなく撮ってみた。
ぅぅ。 急におしゃれな景色にはたどり着かないので近所の公園で済まんのう orz...
新車納車前夜の走行メーター ２５７５２４キロ。
オラが車を貰った時には たしか10万キロくらい行ってたと思うので、
オラの代で実質15万キロを走破。
四国一周(広島→岡山→瀬戸大橋→香川→徳島→高知→愛媛→しまなみ海道→広島）も回ったし、
中国地方一周（広島→山口（岩国→徳山→小郡→下関→長門→萩→増田）→島根→鳥取（鳥取砂丘）→岡山（津山）→広島）も回った。
九州一周は果たせなかった、、、、
しかしついにリプレースである。
うっかり忘れていて カープ優勝パレードの日に納車にしてしまったのだけども、アポは 16 時でパレードは朝 10 時 30 分からとのことで、強行突破で朝パレード見て速攻で家に帰り
納車に備えることに。
広島東洋カープ 25年ぶりのリーグ優勝による、優勝記念パレード。
しかし、25年前の記憶があまりない、、、あの時のパレードはどうだったんだろうか？？？
そもそも野球に興味ないから優勝していたことすら記憶にないのだけども、でも
広島の町がこれほど湧き上がるのなら、パレードやってたら記憶の片隅にありそうな？？？
と、ちゅーぴーメールで今回の優勝パレードにまつわる情報。
約 31万人が来場していたとのこと。ほへぇ。
25年ぶりのリーグ優勝、優勝パレードは 1975年以来 41年ぶり。ほへっ！！？
幾度か、オラの生まれた年 1975年にカープが優勝したと聞いた事はあるが
優勝パレードはこの時以来やってなかったらしい。
これは一大イベントであったのだな。
そんなこんなでとんぼ返りして、ディーラーに出向いて Etude 号と新車の入れ替え。
超絶レア車 Etude (某Web サイトや雑誌では 「不人気者」だの「不遇の車」と称されていたが）、個人的には外観フォルムやらいろいろ気に入っていたんだけども、
その Etude から
至極ありふれた MAZDA AXELA に。
これでオラを見かけた事案は減るに違いない。
