ダイニチ HHHエラー

ファンヒーターのジャンク品を送料を入れて2800円でゲット。

ダイニチ FW-4714LE 2014年です。
吹き出し部分がまっしろでした。
電源を入れるとHHHのエラーで点火できず！

ネット検索でとりあえずエラーを解除。
点火ON ジュビジュビボッと点火。
なーんだ直ぐに点火するんだ。
一応点火感知センサーを磨こうと中を開くとめちゃくちゃ真っ白、センサーも真っ白なので磨いておきました。
買えば2万円もするのでよかったと思っていました。
このごろ寒くなって、１時間程つけるとE13の換気エラーどうしても換気エラーから抜け出せません。
ネット検索しても磨けとかストレーナー清掃とか灯油入れ替えなどと書いてあり、大変です。
何故にオークションで誰も手を出さなかったのか理解。
結論はバーナーを外してパーツクリーナーを吹きかけワイヤブラシで擦り、エアーを吹き付けました。
本日は１時間経ちましたがエラーの発生はとりあえずなくなりました。
めでたしめでたし。

キャスト アクティバ 燃費

ダイハツ キャストアクティバを購入しました。
ノンターボで４ＷＤです。
ターボ付か悩みましたが試乗してハンドルにあるpowerボタンである程度加速もするのでノンターボでもいいかと。
ターボ付が良いのはわかっていますが奥様がメインの車であること。
15年は乗りたいのでシンプルな方がいいし、オイル交換も神経質にならなくてもいいなどのため。
この頃の車はCVTですので出だしは悪いです。
乗り換え前はテリオスキッドの3速ATだったので差が歴然です。
１回目の給油での燃費は17km(高速道路半分)
通勤路は峠道です。
ダイハツのこのごろの車にはDアシストなるものが付いています。
ハンドルステーについているPOWERボタンです。燃料を多くし、CVT制御も変わるとのこと。
また、CVTになってから変速モードが通常ドライブモードの D そのしたにスポーツモードの S あと、強力なエンジンブレーキモードの B があります。
Sモードは、スポーツ走行や坂道の場合と取説に書いてあります。
回転数が最低でも3000回転くらいになり、アクセルを戻してもそれ以下には下がりにくいです。
坂道をゆっくり走る場合は失速しにくい。
後はうるさい。
POWERボタンを押した場合はノンターボとターボ車の中間位のフィーリングで走りやすいです。
しかしながら、燃費は、一気に悪くなります。
追い越しをかけたい場合や坂道を登る場合のみの使用がいいかと思われました。
通常モードとPOWERモードとSモードでの燃費の比較をしてみました。
距離数３kmで標高差は、約８０mを車の平均燃費計で測定しました。各モードでは、最高速度60km位まで引っ張りました。
結果はDモードで１１km
POWERボタンモードで10.6km
Sモードで10.5km
でした。
考察としては坂道は失速する前にPOWERボタンを押しましょう。
平地でのPOWERモードいれぱっなしの燃費は、測っていませんが良くないはずです。
4人位乗っている場合はいれぱっなしのでも、いいかもしれません。



自動車 リレーは、どれも同じじゃないの?

テリオスキッドのエアコンリレーがなにかのタイミングでつなぎぱなしになり、リレーを交換することにしました。
ホームセンターやオートバックスにはないのでディーラーにいったところで車種と年式を教えてくれと言ってきました。
わからなかったの汎用品でいいと言ったが適合するかわからないので手配できないとのこと。
わかっていないですよね。
リレーの定格は何VOLTで稼働し、何アンペア流せるかだけのものです。
１２vのクルマのリレーは大きささえあえばまず、使えるでしょう。
リレーヒューズボックスを開けて確認するとどれも同じでした。
ディーラーであっても電気のことはわからないのでですね。
ちなみにヤフオクで送料込500円でそのあと入手