SDRとR25でレースを楽しむ!サラリーマンレーサーの戦いの日々。 -37ページ目

SDRとR25でレースを楽しむ!サラリーマンレーサーの戦いの日々。

レース活動で感じたことや自分に対してのメモです。初めての方はこちらから、 http://s.ameblo.jp/shimayuu21/entry-12062994298.html
SSキラーズ、twin4クラス single2クラス
テイスト・オブ・ツクバ参戦
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新コースベスト R25 45.8秒
                         SDR 46.8秒

日曜はレース1週間前と言うことで、R25とSDRの2台で練習!
今回の目的は慣らしを済ましただけのSDRのセッティングと車体に馴染んでいない体の慣らし。
R25のライディングの改善です。

午前中はSDR、キャブセットが濃すぎてゲボゲボだったので綺麗に吹けるようにセッティングです(=゚ω゚)ノ
セッティングしながら段々と乗り方も思い出して来て何とか46秒台に入りました。
午後はR25、前回ブレーキングが甘くてかけ始めのタイミングも早すぎ、結果コーナー進入速度が低くバイクを寝かせられずにタイムロスをしていたのでそこの改善。
前回よりブレーキングを奥に持って行き同じラインで立ち上がれるようにしたらタイム短縮に繋がり目標の45秒台へ( ´ ▽ ` )ノ

レース1週間前の日曜日と言うことで台数も多くて走りづらい状況でしたが良い形で終えられたと思います晴れ

さて!
あとはレース前日に軽く最後の調整をして本番です!
今年はsingle2クラスとtwin4クラスのダブルエントリーで昨年より大変だと思いますが、大変だからこそやり切った時に得れる物が有るのではと考えています。
だからどちらも本気でやります!やるからには結果も残したい!
開幕戦最高のスタートを切れるように頑張りますよ!( ̄▽ ̄)
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SSキラーズ開幕戦まであと5日!
新コースベスト46.0秒

本日の変更点
パワーコマンダー燃調変更
ノーマルより若干濃い目のマップにしたところアクセルのツキが少し良くなった!
しかし高回転の伸びはあまり変わらずなので今後も要セッティング。

フロントフォークオイル変更
純正10番から15番に変更、油面はそのまま

ブレーキ時にしっとり感が出て良いが残ストロークが少ないので油面を上げた方が良さそう、もっと粘度の高いものもテストしたい。

エンジンオイル交換
AMSOIL MTC(10w-30)➡︎RD30(10w-30)

AMSOILの中ではスタンダードなMTCからレーシングオイルのRD30へ変更。
走り始めからエンジンが軽く回ってる感触!
実際低速のもたつきが少なくなって乗りやすいし高回転も良く回る!
でも5分程走ると段々元気が無くなって来る感じ、ラジエターを大きくして温度を抑えれば使えるかも。水温計を付けて細かくテストしたい。


R25も徐々にタイムが上がってきて45秒台が見えてきました(^^)


エンジンの組み上がったSDRの慣らしも済ましまして。

SSキラーズ開幕戦まであと9日!


GWが終わってしまいました…
この休みの間に色々と作業を進められたのでその活動記録です。

まずはR25のレーサー化の為にヘッドライトを取り外し!
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厳つい顔になってしまいました(笑)
ヘッドライトは要らないのでとってしまいます。
外したら1キロ以上はありそうだったのでレーサーにする人は取ってしまいましょう!

そしてダイノジェット社のパワーコマンダーV取り付け!
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こちらはインジェクション車のセッティング変更に必須の部品です。
取り付けはメインハーネスからインジェクションとイグニッションコイルに伸びているカプラーに割こませるだけなので非常に簡単です(°∀°)b 
ユニットはここに入れておきました。
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その他にもサイドスタンドスイッチ撤去、2次エアーキャンセル、キャッチタンク取り付けなどなど。

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かなりレーサーっぽくなってきました(^^)


SDRも準備完了です!
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シリンダーに傷が入って居たので腰上OHを行い、焼き付き予防に少し加工して組んであります。

後は実際に走って細かいセッティングを残すのみ!

新コース ベスト46.4秒

本日の変更点

フロントスプロケ13➡︎12
7~8コーナーなどの低速コーナーの立ち上がりは気持ち良く加速してくれる、でもシフトが忙しくなるのと全体的な繋がりが悪いのかタイムが伸びないダウン

フロント突き出し変更
純正から5mm刻みでテスト、15mmくらいがバランスが良さそう。
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ここの所毎週R25で練習です(笑)
SSキラーズまで時間が少なくなってきてますからね!データの少ないR25を少しでも良い状態に仕上げます!

まだエンジンが組めていませんが前々から計画していたマスターシリンダーをラジアルポンプに変更です。


今まではCBR250RR純正マスター➕R1-Zキャリパーでかなりのカッチリブレーキでコントロール幅がもの凄く狭かったε-(´∀`; )
サーキット走行ではとても大切なブレーキング、乗りやすくなってタイムアップに繋がるでしょう!
早く試したいです!