テイストに向けてのSDR整備大会

土曜日はアルモクさん、リラサルさん、いでさんと共にテイストに向けて最終チェックと言うか、色々と手直しをやってきました。

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テイストオブツクバ車両：色々手直しとかで朝まで

当初の予定はビッグラジエターの取り付け、クイックシフター取り付け、配線の整理くらいの予定だったのですが、アルモク亭に着くと「スペアエンジンこれだよ～」とアルモクさん、SUGOで使った現エンジンとの違いを聞いてみると仕様はほとんど変わらないけど1次圧縮はスペアの方が上との事。

現エンジンは吸気効率を上げる為に中を削っているのです。

うーん

これは使ってみたい笑

今までの低中速のトルク不足が1次圧縮アップでどの程度変わるのかとても気になるので急遽エンジン載せ替えです。

エンジンがゴロゴロと転がっております（笑）

今はトルク不足の為にキャブをPWK35からPWK29.5に変えているのですが

これでトルクが出てくれればキャブも大きく出来ます

続いてはこちら

メーターステーの取り付け位置修正です。

先日の筑波走行の時に最終コーナーでフロント側から振動が出る症状がありましたが、この日メーターステーの取り付け部をよく見るとガタガタ

原因これじゃね⁉︎って事で取り付け部の修正とついでにメーターを見やすいように位置を修正してもらいました。

新しいCDIケースも合間ってメーター周りがとてもカッコ良い！

配線もスッキリしましたね。アルモクさん、リラサルさんありがとうございますm(_ _)m

そしてクイックシフターも取り付け！

いでさん作成のスペシャルなシフトロッドが輝いてます

自作とは思えない仕上がり具合でカッコよすぎます！

いでさんありがとうございますm(_ _)m

他にも、ホイールベアリング交換、インマニ加工、キャブの油面調整やらなんやらも終わらせ完成！

この後プラグキャップ破損やホースバンドがゆるゆるだったりしましたが無事エンジンもかかり一安心です。

ちなみにこの時点で午前3時くらい、

全員睡魔と戦いながらの作業でしたが1つの目標に向かって努力して行くのは面白いものです。

10月3日 SDR筑波2回目

テイストオブツクバまで残り1ヶ月程度となり時間が少なくなってきましたね。

テイストに向けて様々な人達の力があって仕上がりつつある我が家のSDR、協力してくれた人達の為にも少しでも良い結果を残したいものです。

そんな中9月のSSキラーズも終わったのでテイストに切り替えて筑波練習スタートです！

この日の課題はエンジンのセッティングと筑波特有のカントの付いたコーナーの攻略です。

車載はこんな感じ

https://m.youtube.com/watch?v=mL6W9_cIQmY

初めはカントの使い方が全くわからなくてコーナースピードを上げられなかったですが、最後の方は少し慣れてきてコーナー進入から速度に乗せて飛び込めるようになってきました。

ですがこの日のベストは1分9秒程度、ひとまずの目標としている1分6秒まで3秒…

久しぶりの筑波とはいえまだまだですね、なんとも不甲斐ない。

しかし収穫が無かったわけではありません！

いつもお世話になってるリラサルさんの作ってくれた新しい点火マップが具合が良いようでエンジンが元気に回ります

ツクバ練習、テイストまで後３回だって

カントの使い方も何と無く分かって来ました

テイストまで残り練習回数はわずか2回のみ！

時間はあまり無いですが最大限の結果を残せるようにやり切って見せます！

9月26.27日桶川15.16回目

前回のSSキラーズ以来の練習走行なのですが午前中はモトショップマサ 素敵な大人に会えました へ行き、池永社長にうちのSDRを見てもらいました。

さすが元全日本ライダーと言った感じで僕が気にしていなかったポイントをビシバシと指摘頂きます

その内容はと言うと、アクセルが重い！クラッチレバーのガタが大きい！シフトペダルのガタ！チェーンの触れ！キャリパーのセンター位置！

などなど、普段乗っているとこんな物だろうと思ってしまうけれどキッチリしていれば乗りやすかったり、ロスが無くなるポイント。

細かい所までこだわる事が出来るから高いステージで走る事が出来トップライダーになれたのでしょう。

僕も見ならわなくては

そして午後からは桶川へ行き練習です。

今回はSDRのエンジンの慣らしとR25のポジションのテストです。

才谷屋のシートカウルからノーマルシートに変更、

才谷屋カウルでは幅が広すぎて動きづらいのでノーマルに戻しました、これも池永社長のアドバイスです

これが当たりで切り返しがスムーズになり乗りやすくなりました！

SDRはオイル漏れも直り、慣らしを済ませます。

翌日日曜日はリラサルさん、イデさんと共にSDRのクイックシフターテスト、このクイックシフターもチームSDR自作の一品です。

毎度のことながら驚きの技術力の高さ

シフトロッドにセンサーを入れて信号を検知する仕組みです。

詳しくはこちらへ、

島田優選手桶川テストとテイスト・オブ・ツクバ申し込み

試行錯誤しながらテストは続きます。

結局この日だけでは調整がうまく行かず、課題が色々と見つかった1日でしたね。

しかし、使い物になれば武器になってくれるだろう感触は得られました！

アクセル全開のままノークラッチでシフトアップ出来るのでライダーは楽になります

シフトアップの時間も短く出来るのでタイムにも繋がるでしょう

SDRエンジン載せ替え

夏のSUGOの時に発覚したオイル漏れ

参考    エンジンクラック、かな？

ツクバ用エンジンの修理が終わり、戻って来ましたので載せ替えです。

何度もやっているおかげで作業はパパパッと終了。

軽くエンジンをかけてもオイルは漏れて来ないのでとりあえずは大丈夫そうですが

次の練習の時に要チェックです。

R25も最終戦に向けて策を考えていますよ

開幕戦は優勝出来ましたがその後は負け続き、ですから勝って2015年シーズンを終わりたい！

そんなこんなでFTRに手が出せないこの頃です（笑）

FTR250

SSkillers第3戦が終わって1週間。

前々からトレーニング用に1台欲しいな～と考えていまして、こんなバイクが増えました。

FTR250です。

1986年製でSDRよりも1年先輩。

こいつでダートラをやろうと思っています！

色々な人に話を聞いたところ、滑りやすいダートでの練習はかなり練習になるとの事、オンロードと違って自分から積極的にトラクションを掛けるような乗り方をしないとタイヤは食いつかないし、滑って当たり前、モトクロスも考えたのですがダートラが面白そうでしたし（笑）

それにFTRなら桶川でも遊べそうですしね

少しづつ仕上げて冬には走れれば良いのですがね～

ちなみに今年に入ってこんなバイクも増えました

KTM RC390！

オレンジのフレームが輝いています。

ですが、これはうちの父のバイクで僕の物ではありません。

細身で軽い車体にシングルエンジン、SDRと似てる構成でとても面白そう

次のレースは11月のテイストですが色々と忙しくなりそうな予感がしています。

FTRイジリは冬になっちゃいますかね～（笑）