皆さん、こんばんは。
いよいよ今月は、多くの鉄道社局でダイヤ改正があります。終電時刻が大きく変わったり、運転区間が短縮されたりする所もあるようなので、時刻表などで事前に確かめておくのも良いですね。
また、この改正で見られなくなる列車や車両などもありますから、記録は早めの方が良いと思います。
私的には、無くなる車両の代表格は１８５系でしょうか。まだすぐに全廃されるわけではないようですが、思い出深いだけに残念です。
波動用にでも残ってくれれば嬉しいのですが、抵抗制御がゆえに、それは非常に厳しいと思われます。
その１８５系で運用される特急「踊り子」は、中央線や房総方面で活躍していたE２５７系をリニューアルした車両と、オールG車で組成される新型車両のE２６１系「サフィール踊り子」で運用されることになっています。
このE２６１系ですが、８両編成で中間の４号車には何と食堂車が連結されています。一般の特急用車両で新製の食堂車は、JR東日本になってから始めてだったような・・・。食堂車というだけで、何だか旅が楽しくなりそうです。
山側は４人テーブル席、海側はカウンター席になります。
食堂車といっても、実際にはヌードルの提供が主なため、キッチンの真ん中には、デン！と「麺茹で装置」が鎮座しています。
ラーメン好きの私は期待「大」です。２号車３号車は、家族連れやグループなどで、利用される時に便利な個室車です。話し声もあまり気にせずに、笑顔で旅行が楽しめそうです。
一般のグリーン席も、山側１列、海側２列とグリーン車らしい、ゆったりとしたスペースが確保されています。
全車両共に、明かり窓がついているので、車内がとても明るく開放感に満ちています。良い演出だと思います。
そして、１号車は最上級の「プレミアムグリーン車」
サファイヤのマークが目印のプレミアムグリーン車。特別感が溢れています。
そのプレミアムなシートは、
ひとつ一つが独立していて、４５度づつ回転させることができる革張りのシート。手元でオットマンやシートの角度、読書灯などが操作できます。
余裕のある車内は、最近流行の？車両限界ぎりぎりの裾絞り構造からの産物のようです。
そして、その余裕は、多目的トイレの充実さにも反映しています。
洋式便器だけでなく、ベビーチェアーやオムツの交換台、オストメイト用の処理器具などフル装備な上に、十分なスペースが使われています。
正に、バリアフリーです。車内は、その他にも車いすの方のためのスペースやAEDも搭載されています。
さらには仕切り扉も・・・
レールレスです。
１号車と８号車は、当然ながら運転室があります。日中は、素晴らしい前面展望が味わえるでしょう。しかも、前面ガラスがかなり傾斜している上、客室との仕切りガラスから相当離れているので、遮光幕がありません。
夜間の前面展望も期待出来そうです。（ただ、仕切りガラスが室内光を反射して見れないかも・・・）
個人的に、今改正で登場する楽しみな車両のご案内をさせて頂きました。皆さんは、なにか目星がありますか？
新型コロナウイルスの早期終焉を願っております。うがい・手洗いの励行をお願いいたします。