みなさんこんばんは。
暦の上では春とはいえ、まだまだお寒むいですね。いかがお過ごしですか。
私は、素敵な春を予感させる良き出会いがありました。
それは、２月３日（月）のこと。
仕事が終わり、移動中の列車から眺める車窓風景を楽しんでいました。
大船駅に差し掛かった際に、横浜線の新型車両Ｅ２３３系６０００番台を発見しました！
慌てて下車して、撮影タイム。(笑)
回送の表示で、列車番号もありました。
すぐに発車してしまったので、二枚しか撮れませんでしたが、
掲載しますね。
ぴかぴかに輝く素敵な車体。惚れ惚れしますね。
前日の２月２日（日）に、横浜線小机駅と町田駅で、横浜線新型車両「Ｅ２３３系展示会」イベントがありました。行かれた方、いらっしゃいますか？
ところで、ＪＲ横浜線といえば、八王子と東神奈川を結ぶ路線で、神奈川県の人にはお馴染みですね。
車両は、長らく２０５系を使用していましたが、このほど新型車両として、Ｅ２３３系がお目見えしました。
なんと２６年ぶりの新型車両です。
デビューは、２月１６日
を予定しているとのことで、投入されるのは８両が６編成ですが、それ以降は順次２０５系を置き換えてゆき、最終的には、全２８編成（２２４両）が、オールＥ２３３系となる予定です。
鉄道ファンとしては、２０５系に愛着があり寂しいですが、世代交代なのですね・・・。
車体には、「横浜線」のロゴとして、車体前面、側面の「YOKOHAMA LINE」のオリジナルロゴや、「横浜市の木」であるケヤキの葉をモチーフにしたデザインが施され、車体前面と側面に描かれています。
ラインカラーは、従来車の２０５系と同じ黄緑・緑の塗装です。
また、先頭車両の乗務員扉後部には、駅スタンプのようなマークも飾られているので、今までのＥ２３３系とは、ひと味違ったデザインです。
さらに、２０５系に比べ、車体幅が１５センチほど広く（２９５センチほど）なり、２０５系よりも１割程度定員を増やせました。（１２４４人）
車内は、室内照明がＬＥＤになり、従来の同系列車両と比べて消費電力を約４０％抑えられ、 座席の横幅も、１人当たり２、４センチほど広がり、優先席は、つり手や荷棚の高さが、一般席よりも約５センチ低くなりました。
東京メガグループ（東京圏の環状路線群）である横浜線は、ラッシュ時の輸送が大きな課題です。
Ｅ２３３系の使用により、横浜線の混雑緩和にどれほどの効果をもたらすか、期待したいと思います。
