昨日のニュースで
首都高は7日朝には全面解除
って言ってましたが
ご覧の通り・・・
物流の為でしょうが
主要幹線の3号4号の上りは解除
狭い東京にINだけ解放したら
渋滞必至ですな💦
てかね
結果論ですが
主要幹線は閉鎖せずに動かした方が
車の排気熱等で
雪も積もんないし
凍らなかったんじゃない？
毎度のことですが埼玉方面
数日は凍りっぱなしやろうね
高架は地熱が無いから溶けにくい
吹きっさらしの橋は
放射冷却でさらに凍る💦
タクセンモニターで
羽田空港の国内線を見ると
集まりは通常営業ですな
国際線も
駐車列の最後尾が写ってるので
7，8列待機
こちらも通常通り
てことで
渋滞と下道喰らうリスクだけ高い
美味しくない日になるかと💦
昨日も書きましたが
空港定額は
高速利用が前提なんですけど
だからお客の要望で世田谷を環八環七で進行すると
定額は使えない
しか～し
今回のような使いたくても使えない場合は
下道で定額適用なんだと
いつもより
メーター上がるわ、時間は掛かるわ
良いこと何一つない💦
なので定額適用外の
港区・中央区・江東区辺りが
当たりｗ
ゆっくり出庫したら
国際線
まさかのダイレクトin
まぁ行き先が重要なんですけどね
知り合い西池袋喰らってた💦
1回目
待機時間20分
前のジャパン軽井沢言われてた
でも子供3人の
五人家族＆ガラガラ3つ
載らんやろ
浮かれて話し込んでたけど
さっさと回せよ
って思ってる間に次の外人さん来て
麻布十番
後ろの個タクシエンタが行ったかなぁ
2回目
戻ったら7列
待機時間60分
人形町
福住降り
高速使える場所で助かった
しかもメーターだし♫
てかね夕方になっても
まだまだ通行止
これは首都高責任問題でしょ
日頃お高い給与貰ってんだから
天下りでしょ？
こういう時に責任取るのが
上司の仕事
普段何もやんねーんだから
まぁ国のトップが
増税メガネですから
ムリな話か💦
3回目
ワンボ10列目くらい
待機時間60分
港南口
ようやく通行止解除
タクシープールもいつも通りw
4回目
第四プールすたーと
待機時間90分
🎯青葉区🎯
横浜青葉降り
5回目
第四4列目すたーと
川崎レーンがなくなってから
一般レーンの方が早くなることが
多くなった
一般4列 ECD＆ワンボ4列と
枠数同じ
基本の2列動くと8台移動
第四プールは
一般は6台なので−2
3回動くと1列分足り無くなる
つまり3回移動で4列動く
その間にECD＆ワンボは
一列縦隊で24台進むので
数えりゃ分岐点が分かりますね
まぁECDとワンボの偏りあるんで
計算してもズレますがぁ
待機時間120分
痛恨の
大鳥居喰らう💦
残業確定
待機時間70分
品川プリンス
プリンス入口手前の
臨時タクシー乗り場
フルチャでした
精算して駅前でＵターン
案の定バス停先頭で
ずらーっとつけ待ちしてんのね
向き的にハズレ多そうだけど
真面目に正規で待機してる人
カワイソ
正直者はバカをみる
典型ですな
まっこんなトコ並ばんし
カンケー無いけどねぇ
売上予算にまだ足りないので
更に残業💦
贅沢な話ですが
空港から品プリごときじゃ
客単価下がるのw
7回目
第四プール2台目
待機時間40分
河田町
外苑降り
くっそ寒い中洗車して
拭き上げ💦
ちぬ
