小粒っこ
小さい花やつぼみが密集したところでマクロレンズを使うと
ごく狭い範囲にだけピントを合わせられるという特長により
賑やかながらも主役だけを引き立たせた写真が撮れますね。
手持ちで狙ったところにピタリとピントを合わせるのは
なかなか大変ですが・・・。
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コペンの販売台数
今年４月の国内での車種別販売台数を見ていて
ビックリしました。
４月のコペンの販売台数・・・・・・ ２６台。
２６０台の書き間違いじゃありません。
ニジュウロク台です。
いくら震災直後で、どの車種も軒並み激減しているとはいえ、
２６台とは・・・。
コペンって、ダイハツの大阪本社工場で
専用のラインを設けて熟練工員が手作りしているクルマでしょ。
それなのにこの激減ぶり・・・
これはやっぱり部品が調達できなかったということだろうか。
あるいは、お客の方が購入を取りやめてしまったんだろうか。
何らかの被害を受けて購入できなくなってしまった人はもちろん別ですが
単に自粛ムードを気にして買うのを止めてしまった人がいるなら
今すぐ買いに行っていただきたい。
今のタイミングで成約すれば、
夏が終わりに差し掛かって涼しくなり始める頃に納車です。
今年の秋、オープンカーで楽しいドライブをするために
皆さん、ぜひともコペン買ってください。
ビックリしました。
４月のコペンの販売台数・・・・・・ ２６台。
２６０台の書き間違いじゃありません。
ニジュウロク台です。
いくら震災直後で、どの車種も軒並み激減しているとはいえ、
２６台とは・・・。
コペンって、ダイハツの大阪本社工場で
専用のラインを設けて熟練工員が手作りしているクルマでしょ。
それなのにこの激減ぶり・・・
これはやっぱり部品が調達できなかったということだろうか。
あるいは、お客の方が購入を取りやめてしまったんだろうか。
何らかの被害を受けて購入できなくなってしまった人はもちろん別ですが
単に自粛ムードを気にして買うのを止めてしまった人がいるなら
今すぐ買いに行っていただきたい。
今のタイミングで成約すれば、
夏が終わりに差し掛かって涼しくなり始める頃に納車です。
今年の秋、オープンカーで楽しいドライブをするために
皆さん、ぜひともコペン買ってください。
豊田～音羽蒲郡 ３車線化
先日、久しぶりに東名高速道路を走って
静岡県まで行ってきたんですが
その際、岡崎インターの前後で路肩の工事をしておりました。
何の工事だろう・・・と思ったら
設置された看板に 「３車線化工事中」 の文字が。
おぉ～～、ついにこの渋滞スポットの車線が増強されるのか、と
自宅に帰ってからNEXCO中日本のHPで詳しく調べてみると、
どうやら上り線は豊田ジャンクションから音羽蒲郡インター手前まで、
下り線は美合パーキングエリアから豊田ジャンクションまでが
それぞれ３車線化されるとのこと。
素晴らしいっっっ！！！
ただし、これは新東名高速道路開通までの暫定措置だそうで
そのため、道路自体の拡幅はせず、
路肩部分を転用する形で３車線目のスペースを確保するとのことですが
いずれにせよ、これは
もんんんのすごぉぉぉ～～～く イイことです。
ようやく大きな効果が期待できる渋滞低減措置が取られたわけです。
豊田ジャンクション開通により
ただでさえ交通量の多い豊田～岡崎間に
伊勢湾岸道からクルマが流入してくるようになったんですが
２車線しかないところにそのままジャンクションをつないじゃったもんだから
特に上り線の方は
毎日のように豊田ジャンクション～岡崎インター間で
渋滞が発生するようになってしまっていました。
東名高速を使いたい豊田（及びその周辺の）市民にとって、
ウンザリするような状況だったのです。
土日祝日１０００円乗り放題の措置が終了することで
高速道路利用者がある程度減少することが予想され、
それに加えてこの３車線化が完成すれば
かなりの渋滞緩和が期待できます。
運用開始は、今年の秋頃を予定しているそうなので
今年のお盆の渋滞には間に合いませんが
それ以降の、例えば年末年始の帰省ラッシュなどには
効果を発揮してくれるものと思われます。
あとは、東名阪道の三重県内の路線、
亀山ジャンクション～四日市ジャンクションの渋滞も何とかしてほしいなぁ・・・。
ここも３車線化できれば、かなりの渋滞緩和が図れるはずなんだけど
このエリアに関しては、１車線増やせるだけの路肩の幅の余裕がないかも・・・。
ところで、伊勢湾岸道は
豊田ジャンクションで東名高速とつながって以来、
通行台数が一気に増え、
現在のところ、渋滞するでもなく
かといってガラガラに空いているでもないという、
絶妙の交通量になっており
名古屋港湾地域へのアクセス路としてかなりの経済効果を発揮しているようです。
かつて道路公団民営化の論議が巻き起こった頃に
世論の一部が「高速道路の新規建設はもう一切不要」、
みたいな方向になったこともありましたが
需要のあるところに適切につくれば
ちゃんと効果が出るんだということが明らかになりましたね。
新東名、新名神も、１日も早く全線開通してもらいたいものです。
静岡県まで行ってきたんですが
その際、岡崎インターの前後で路肩の工事をしておりました。
何の工事だろう・・・と思ったら
設置された看板に 「３車線化工事中」 の文字が。
おぉ～～、ついにこの渋滞スポットの車線が増強されるのか、と
自宅に帰ってからNEXCO中日本のHPで詳しく調べてみると、
どうやら上り線は豊田ジャンクションから音羽蒲郡インター手前まで、
下り線は美合パーキングエリアから豊田ジャンクションまでが
それぞれ３車線化されるとのこと。
素晴らしいっっっ！！！
ただし、これは新東名高速道路開通までの暫定措置だそうで
そのため、道路自体の拡幅はせず、
路肩部分を転用する形で３車線目のスペースを確保するとのことですが
いずれにせよ、これは
もんんんのすごぉぉぉ～～～く イイことです。
ようやく大きな効果が期待できる渋滞低減措置が取られたわけです。
豊田ジャンクション開通により
ただでさえ交通量の多い豊田～岡崎間に
伊勢湾岸道からクルマが流入してくるようになったんですが
２車線しかないところにそのままジャンクションをつないじゃったもんだから
特に上り線の方は
毎日のように豊田ジャンクション～岡崎インター間で
渋滞が発生するようになってしまっていました。
東名高速を使いたい豊田（及びその周辺の）市民にとって、
ウンザリするような状況だったのです。
土日祝日１０００円乗り放題の措置が終了することで
高速道路利用者がある程度減少することが予想され、
それに加えてこの３車線化が完成すれば
かなりの渋滞緩和が期待できます。
運用開始は、今年の秋頃を予定しているそうなので
今年のお盆の渋滞には間に合いませんが
それ以降の、例えば年末年始の帰省ラッシュなどには
効果を発揮してくれるものと思われます。
あとは、東名阪道の三重県内の路線、
亀山ジャンクション～四日市ジャンクションの渋滞も何とかしてほしいなぁ・・・。
ここも３車線化できれば、かなりの渋滞緩和が図れるはずなんだけど
このエリアに関しては、１車線増やせるだけの路肩の幅の余裕がないかも・・・。
ところで、伊勢湾岸道は
豊田ジャンクションで東名高速とつながって以来、
通行台数が一気に増え、
現在のところ、渋滞するでもなく
かといってガラガラに空いているでもないという、
絶妙の交通量になっており
名古屋港湾地域へのアクセス路としてかなりの経済効果を発揮しているようです。
かつて道路公団民営化の論議が巻き起こった頃に
世論の一部が「高速道路の新規建設はもう一切不要」、
みたいな方向になったこともありましたが
需要のあるところに適切につくれば
ちゃんと効果が出るんだということが明らかになりましたね。
新東名、新名神も、１日も早く全線開通してもらいたいものです。