トヨタ博物館 （４） いろいろ

　トヨタ博物館で撮影したクルマ、


　その他いろいろ、どーんとまとめてご紹介。














　ベンツ　ヴェロ




　自動車というものは、馬車から発展して


　形成されていったのだなぁと感じられる１台。



























　ロールスロイス　シルバーゴースト




　泣く子も黙る天下のロールスロイスのクルマですが


　このカラーリングゆえ、遠くからパッと見たとき


　消防車かと思ってしまいました。



























　ドラージュ　タイプ　Ｄ８－１２０




　第二次世界大戦前までのフランスには


　高級車メーカーがいくつもありましたが


　戦後、次々に廃れていってしまいました。



























　スタッツ　ベアキャット　シリーズＦ





　これ、個人的に好きなデザインです。


　乗ってみたい・・・。



























　ランチア　アストゥーラ　ティーポ　２３３Ｃ




　ランチアは今でも存在するイタリアのメーカーです。


　昔は高級車メーカーだったようですが


　日本のクルマ好きには、


　ストラトスやデルタなど、スポーツカーのイメージが強いですね。


　「ティーポ」とは、英語でいう「タイプ」のことです。



























　ロールスロイス　ファンタムⅢ





　こういうクルマを見ると


　日本とは高級車の歴史も、「高級」に対する想いも


　まったく違うんだなぁとしみじみ感じます。



























　デイムラー　タイプ４５





　ダイムラーじゃなく、デイムラーです。


　ダイムラーはドイツのメーカーですが


　デイムラーはイギリス最古の自動車会社。



























　メルセデス　ベンツ　５００Ｋ





　勿論、現代のベンツとは似ても似つきませんが


　それだけに歴史の長さを感じます。



























　ミネルバ　３０ＣＶ　タイプＡＣ




　ベルギーのクルマだそうです。


　ベルギーでクルマを造っていたというだけで


　無知なボクには驚きなのですが


　考えてみれば王室のある国ですから


　高級車メーカーが生まれても不思議ではありませんね。



























　シトロエン　１１Ｂ




　シトロエンって、この頃からダブル・シェブロンのグリルなんですね。


　欧州のメーカーって、ホントにこういうところが一貫していて


　感心させられます。



























　ルノー　タイプＤＪ





　ルノーといえば、今でも


　大胆なデザインを平気で市販化してしまいますが


　これもけっこう個性的。


　個人的にはあまり好きではない形ですが・・・。










　トヨタ博物館で撮ったクルマの写真、


　まだまだあるんですが


　キリがないので、このくらいにしておきます。




　またいつか機会があったら載せるかもしれません。









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　現在２１位。


　昨日より少しだけ下がりましたが


　それでも２５位よりも上で踏ん張っています。


　引き続き、よろしくお願いします。


　次は、１０位以内を目指して頑張ります！





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トヨタ博物館 （３） ベントレー＆ブガッティ

　ベントレー　４　１／２リットル


　（１９３０年　イギリス）





　ベントレー、ジャガー、ロールスロイス、アストンマーティン・・・


　昔のイギリスは高級車ブランドが花盛りでしたが、


　その頃のイギリス人は、まさか２１世紀になったら


　自国資本の自動車メーカーがひとつも無くなっているなんて


　夢にも思わなかったでしょうねぇ・・・。




　ジャガーやランドローバーなんて、


　今じゃインドのタタ・モーターズの傘下ですからね。


　かつての植民地の国の財閥に買い取られるというのは


　誇り高い大英帝国の人々にとって、どんな気分なんでしょう。




　ただ、意外とタタはジャガーにあまり口出しせず


　好きにやらせているらしいと聞いているし


　新型ジャガーＸＪは、世界中のセダンの中で


　デザインがダントツに素晴しいです。




　どうしちゃったの？　と言いたくなるほどヒドイ


　ベンツＳクラスやＢＭＷ７シリーズのデザインとは


　比べ物になりません。
































　ブガッティ　タイプ　３５Ｂ


　（１９２６年　フランス）





　ブガッティはフランスの超高級スポーツカー・ブランド。


　（元々のルーツはイタリア）


　１９８０年代に再興し９０年代半ばに破綻した後、


　フォルクスワーゲンが商標権を手に入れて再び会社を設立しましたが




　その新生ブガッティの市販車第一弾の「ヴェイロン」は


　

　価格が約１億８千万円、


　エンジンはＶ８を２機くっつけたＷ１６気筒（４つのターボチャージャー付き）、


　最高出力は約１０００馬力、


　最高速度は時速４０７キロ・・・


　という、まるで小学生が面白半分で決めたかのような数字が並ぶ、


　冗談みたいなクルマでした。







　クルマというのは、


　便利な輸送手段として発達した側面ももちろん無視できませんが


　人間の“スピードへの憧れ”が


　基本性能の向上を強く後押ししたのは紛れも無い事実だと思います。





　ボクは別に


　スポーツカーだから


　排ガスが汚くても燃費が悪くても無条件に許されるべき、


　とは考えていませんが





　スポーツカーを否定することは


　クルマの発展の歴史そのものを否定することだと思っています。









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　現在１９位。


　ランキングは１日のうちでも上下するため


　一喜一憂しないようにしていますが


　それでもこんなに早く２０位を切ったことには驚いています。


　これも投票してくださる皆様のおかげです。


　次は、１０位以内を目指して頑張ります！





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トヨタ博物館 （２） アルファロメオ

　アルファロメオ　６Ｃ　１７５０　グランスポルト






　１９３０年のレーシングカー。


　カッコイイね・・・。








　蛍光灯が普及しても


　キャンドルがオシャレな演出に欠かせないように




　馬車が廃れても


　馬術が上流階級のスポーツとして残っているように







　道楽のための穀潰しみたいな


　レーシングカー、スポーツカーほど


　何十年経ってもこうして飾られ、人々から愛でてもらえる。





　文化とはそういうものですね。









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　現在２０位。


　内心、すぐに２５位から落ちることも覚悟していましたが


　落ちるどころか２０位までランクアップ・・・。




　投票してくださっている皆様には感謝の気持ちでいっぱいです。


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