SHELL`S DAY -649ページ目

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RB26 エンジン　分解

この前、降ろした赤い３４ＧＴ－ＲのＳＨＩＭＩＺＵ様

のＲＢ２６を分解してみました。

ヘッド付近より異音の原因探しです。

まずはインマニ　や　タービンなどを外していきます。

これが意外とメンドウな作業なんです。

補記類を外すとこんなにスッキリします。

ヘッドを外して全部バラシテ見ました。

日産特有のエキゾースト側のバルブガイドのガタ以外は

異音の原因になる様な物が見当たりません

次はブロックの分解です。

オイルパンを外しポンプなどを取り外していきます。

コンロッドをバラシ　クランクを外します。

原因を見つけました。

犯人は１番のコンロッドメタルでした

右のメタルが　はがれています。左が２番のメタルです。

違いがわかりますか

約９万キロ位　走っているので本当は

１番も左の様になっていないといけません。

今回は異音が始まってすぐにバラシたので

クランクはラッピングで使用出来そうです。

もう少し遅ければクランクもパーでしたね。

明日からこの部品の洗浄です。

このエンジンは組み直せば直りますが

こうなった本当の犯人を捜さなくてはなりません

その件はまた今度

今日は朝からず～と雨

内海まで行きたかったなー

雨ばっかりでぜんぜん乗れていません

でも　今日は時間がつぶせそうです。

毎月　楽しみな２０日

自転車の雑誌　funride と　CYCLE SPORTS　の発売日です。

あと　BiCYCLE CLUB　も２０日発売ですが　

まだ　店頭にならんでませんでした。

なんで　この３誌同じ発売日なんだろう

ずらしてくれた方が楽しみがふえるのに　ねー。

雨なときは明るい感じでLily

33GT-R　トランスファーO/H

最近　Ｏ/Ｈ職人になった様な感じで毎日やってます。

今日は祝日なので、のんびりやってました

ＦＵＪＩＴＡ号も着々と進んでいます。

今日は３３のトランスファーのＯ/Ｈ作業です。

トランスファーは　あまり明らかに壊れたりする事が

無く乗っていて調子が悪いとか感じる人も少ないですよね

でも　バラシテみるとけっこうヘタっていて

キキが凄く弱くなっています。

とくに３２/３３のへたりは規定値を大きく超えています。

この中にクラッチプレートがたくさん入っています。

これがプレートです。

当店では純正の組み方ではなくイロイロ組み方や

クラッチ板の数を変えたりして

調整してます。

ゼロヨン発進やコーナーの立ち上がりや

ストリートでの加速感が

ゼンゼン違います。

明日はお休みで～す。

３４ＧＴ－Ｒ　SHIMIZU号

３４ＧＴ－ＲのＳＨＩＭＩＺＵ様の作業です。

赤い３４ＧＴ－Ｒ珍しいですね。

昔のデモカー思い出します。

エンジンヘッド付近から異音があり

エンジンＯ／Ｈの為　エンジン降しです。

高木君コツコツやってます。

少し時間は掛かりましたが無事に降りました。

これからはＳＨＥＬＬの仕事です。

何が悪いんだろう

次は３２ＧＴ－Ｒ　ＦＵＪＩＴＡ号の続きです。

バルブクリアランスを測定して調整していきます。

規定値の最小値で組んでいきます。

多少の事ですが高回転時の伸びなどで差が出てきます。

あとはブロックにのせベルトを組んで完了です。

さああとの組付けは高木君の仕事です