当店、カワサキKSRPROや１１０、Ｚ125ではなく、
２スト８０ｃｃモデルのKSR-2を整備してます。
Ｂ6最終型モデルになります。
オイル類交換
フォークOH
ブレーキPAD前後交換
チェーン交換
エアフィルター交換
プラグ交換
キャブ分解掃除、調整
バッテリー交換
LEDヘッドライトバルブにテールのLED、
タイヤも前後交換
リアキャリアも新品取り付け。
このバイク、なんといっても楽しい２ストですので、暖かくなったらデビューします。
安くは販売できません。希少な2スト原付2種となりました。
多く問い合わせいただいておりますが、当面非売品です。
そしてこのタイヤ
昨年登場した１２インチminiシリーズ用にラインナップした
IRC GP22 公道走行OKモデルのオフパターンになります。
もちろんチューブレスタイヤでホンダのグロムなどにも履ける
おいしいところのサイズ展開。
新品状態のためあまり派手なことは書けませんが試走した限り
オンでもオフでも食いつきが良好でした。
ブレーキング時は通常のブロックパターンタイヤ並みの制動です。
これで安心してふらっと気になった林道に入っていけます。
某オークションで購入させていただいたワイド吸気ダクト
精度もよし、セッティングも決まりアクセルレスポンス＆高回転の伸びが
変化しました。
オススメです。
キャブセッティングはしたほうがいいですが、排気ノーマル、エアクリ遮蔽板
残っているようでしたらノーマルでもよさそうです。
社外チャンバー、サイレンサー入りのため参考になりませんが、
SJ30 MJ82.5 ニードル上から2段目で様子見・・・薄いため
↓
SJ30 MJ85 ニードル段数最上段 ばっちりです。
(純正ﾀﾞｸﾄ+ﾁｬﾝﾊﾞｰ SJ30 MJ80 ﾆｰﾄﾞﾙ中段)
この車体は社外チャンバー入りでしたのでセッティングを数回行い
納得いける状態となりました。
ノーマルポン付け用で売られていたのでしょうか、案外ジェットは大きい番手でなくても
大丈夫でしたので。
絶版社外チャンバー いいですね。
テンション上がります。