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高速鉄道に関する米国のブログ「ｃａｈｓｒｂｌｏｇ」では、中国・温州で23日に起きた高速鉄道の追突事故についてつづっている。
筆者は、中国はカリフォルニア高速鉄道のプロジェクトに融資するとともに、自国の技術をアピールし建設への積極的な参画を目指していたと背景について語っている。
アーノルド・シュワルツェネッガー前カリフォルニア州知事が2010年、中国を訪問し、中国の高速鉄道システムに高い関心を示していたが、最近では中国の高速鉄道システムの安全性に米国でも疑問の声も上がっていたという。
筆者は、中国が日本など先進国が開発した鉄道技術を盗用し、安全性を脅かしていると外国メディアが批判していたとつづっている。しかし、中国の多くの高速鉄道は新幹線より速く設計されており、これまで大きな事故がなかったと記している。
一方で日本のＪＲ東海の葛西敬之会長は昨年4月、「中国の高速鉄道は安全性を軽視することで、限界まで速度を出している」と外国メディアの取材で述べていると紹介。
今年2月には、中国当局は安全懸念を払拭する行動を起こし、高速鉄道のスピードを減速し、高速化を推進した中国鉄道省のトップが収賄の容疑で更迭されたと伝えている。
筆者は、世界の高速鉄道の約50年の歴史で、このような事故は起こったことがないとし、この事故は、今後の中国の鉄道輸出に重大な疑問を起こすと同時に、ライバル国である日本や欧州の鉄道輸出に期待が高まるとの見方を示している。
このブログのコメント欄にはさまざまな意見が寄せられている。なかには、新幹線を称賛するコメント「カリフォルニアは日本の技術を歓迎する。新幹線500系のぞみは素晴らしい」といった声や、中国の高速鉄道が注目されていたのは、「カリフォルニアは中国の高速鉄道技術を必要としていないが、中国の融資が欲しいだけ」といった意見も寄せられている。
また、安全性を軽視した結果、ほかの中国製品に関しても信用を失いかねないとした「この事故の後で中国製の車を買う気がしない」といったコメントもつづられている。（編集担当：田島波留・山口幸治）
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パクリ新幹線の事故で、鉄道以外の中国製製品の安全性、信頼性が揺らいできたことは喜ばしい。
ところが今後、中国は原発を自国で作り、それを輸出までしようとしているのだからこれは大きな問題だ。
事故を起こした日本が言うのはなんだが、
中国が製造し、中国人が設計したシステムで稼動する原発など
想像だにしたくない。
鉄道事故なら日本にまで影響ないし、オレは中国になんか行かないから別に構わないが、原発はそうはいかない。
中国は核保有国であり、今後の経済発展を考えると、エネルギーの大半を原発でまかなおうとしている。
日本が脱原発の方向に行くと、日本の持っていた技術は消えてしまう。技術者は中国に高給で雇われ、技術は中国に流出するだろう。
それでも所詮中国人である。
やつらが作った原発が長期間事故を起こさないわけがないではないか。
こう言っちゃなんだが日本ですら事故を起こしたのだ。
日本は原発から撤退すべきではない。
より安全な世界一の原発を造り続けることが日本のとるべき道だと思う。
日本が脱原発になっても世界中で原発は増え続けるのだ。
原発撤退は、将来日本が核を持つという選択をした場合、そのノウハウ、技術まで捨て去ってしまうことを意味する。
社民党などはそれを歓迎するのだろうが、もちろんその道は間違いである。
中国が将来、安さだけを武器にアフリカやその他後進国に原発を売り込む
ようになる時代。これは決して想像上の出来事ではない。
原子力事故が怖いから脱原発というが、他の国で事故が起これば
それでも放射線は降ってくる。
ドイツが脱原発の方針に舵を切り、フランスから電気を買うようだが、
フランスの原子力発電所は、ドイツ国境近くに多数存在する。
ここで事故が起こればもちろんドイツも汚染される。
ドイツは高い電気をフランスから買い、それで安全になったわけではないのだ。
一時の感情論で脱原発の方向に行くのは間違いだ。