11/4(月) 架線切断のため運転見合わせ

アメンバー限定記事です

前の記事の続き。

一応道路マップ持ってったんだけど、帰りにちょっと道に迷った。
ちなみにそのマップ、2000年版だから情報が古い…

｢追原｣ってどこ？？

｢星の里｣ってどこ～？？(泣

そうは言っても、そこにずっと居たら家には帰れないからとりあえずマップを見て、自宅は多分こっちの道だろうなぁと思う方向に漕ぐ。

｢桂町(かつらちょう)線｣の鉄塔と牛久大仏

そして、あみプレミアムアウトレットのすぐ近くまで来た。

あみプレミアムアウトレット付近を通る｢桂町線｣。

あみプレミアムアウトレットの前を通ると牛久市に入って｢筑波南変電所｣の近く。
ここは以前に1回、自転車で来たことがあるから道に迷うことは無いかなぁと一安心。

今回はもう夕暮れで早く帰らないといけなかったから筑波南変電所には寄らなかったけど、前回来たときは｢筑波南線｣を辿ってこの変電所に来た。

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徐々に空が暗くなってく中、早く帰ろうと

必死に漕いだ。

足元の暗い夜道、

甁畯車がいっぱい通れば危ない。
かといって車が全く通らなければ静かになって怖い。

龍ケ崎市に入ったころには既に綷真っ暗。

龍ケ崎市内の｢筑波南線｣

さぁここまで来ればもう馴れた道だ！！(ちなみにこの付近に｢馴馬｣、｢馴柴｣って地名があるｗ

馴れた道ではあるけど、このあと上った幾つかの上り坂が体力的にきつくてイライラしてた(今回に限ったことじゃなくて毎回)。

そんな上り坂のせいで疲れて体力無くなるわイライラするわで大変だったけど、なんとか無事に自宅に帰還！！

その時刻は19時半ごろ！！

鉄道の旅ならこのぐらいの時間に帰るのはまぁ普通だけど、

サイクリングでこんな遅く帰るのは初めて！

これまで自転車で遠くに行ったときは、絈明るいうちor絜日没後すぐには帰宅してたからなぁ…

終わり
The End

1/13(日) 自転車で送電鉄塔[稲敷線の旅](Ⅲ)

冬の15時45分頃はもう空がだんだん暗くなって夕焼けになっていく、そんなときこの鉄塔を発見！

足元はこんな感じ。
林(？)の中の開けた場所に立っていた。
夕暮れ時だし車も全然通らない場所だから静かで不気味。

電線路名は｢雪印メグミルク阿見線｣と長ったらしい。
でも自分はこういう長い電線路名を見つけるとワクワクするｗ

しかも、平成25年竣工…まだできたばかりの新しい鉄塔だった！！
…ってか｢平成25年4月｣ってまだ未来だよね？？ということはまだ竣工してないってことか…？

真下に入って見上げる。

靴に泥が付いてその靴で自転車を漕いだらペダルも泥だらけ、しかも薄暗くて気味悪いこんな場所に長くは居たくないから、さっさと退散。

この時点でまだ阿見町。
果たして無事に千葉県の自宅に到着できたのか…！？

続く
To be continued...

1/13(日) 自転車で送電鉄塔巡り[稲敷線の旅](Ⅱ)

連なる稲敷線の鉄塔。

2番目の収穫、｢三昌樹脂線｣。
車がいっぱい通る道路から、草木の生い茂る暗い入口を入って、誰も通らないであろう道(って呼べるのか？？)を少し行くと鉄塔の足元に行けた。
虫が苦手な自分にとって、こういう草木がいっぱい生えてる場所は居心地悪い…

↑この写真もやっとの思いで撮ったわけで、用が済んだら一目散にこの場を離れた！

稲敷線56号の足元。

鉄塔(電線路名未確認)とマイチャリで記念撮影ｗ

3番目の収穫は｢富士電機筑波線｣。
地中線だから鉄塔は無い。
なんか上からシールで貼って隠してあるけど、以前は違う電線路名だったんだろうか…

続く
To be continued...

1/13(日) 久しぶりの｢自転車で送電鉄塔を撮りに行こう！｣

ここのところ、行きたかったけど行けてなかった｢送電鉄塔撮影＆サイクリング｣。

13日、久しぶりに自転車漕いで行ってきた！

目的は土浦市、阿見町、牛久市のあたりの送電鉄塔で、今回は｢稲敷線｣という電線路をメインに撮って回った。

(※実際は鉄塔のほかに、｢自分が通った場所(道路や交差点など)｣の写真をこれでもかというほど撮っているので、この1日で1400枚以上撮りましたが、ブログ記事ではかなり省きます。)