１００ｋｍ通勤終了まであと５日。
○往路
・フル充電
・乗る前エアコンなし
・外気温 乗車時ー５℃ 走行時最低ー７℃
・バッテリー温度 ４メモリ
・ECO
・ヒーターOFF
・シートヒーター，ステアリングヒーターON
・ブラックアイスバーン，氷膜路面，乾燥路面
ブラックアイスバーン。
前走車，
直進しながら，
横に流れている。
時速５０ｋｍ以下。
今シーズンで最悪の路面。（１ｋｍ程度）
この時期になると，
融雪剤，
滑り止めの砂，
まかれない。
事業仕分けの影響？
まぁ，
スパイク全盛時代は，
除雪も今ほど丁寧ではなく，
国道に轍（わだち）ができていたのだから，
甘えすぎ？
そう，
元九州男児の私が言うことではないが，
北海道の道路，
歩道の除雪は，
一昔前に比べれば，
格段に良くなった。
歩道の雪は，
車の屋根よりも高く，
車の上を歩いていた。
市道や国道の轍の高さは，
タイヤの半分ほどあり，
車道ではなくレール。
右に曲がるのには，
一度左にハンドルを切って，
その反動？で曲がるというテクニック（というか常識）が，
自然と身についていた。
（酔っぱらいのため饒舌）
・走行距離５０．０ｋｍ
・バッテリー残量計 ５メモリ減って ７メモリ
同僚が，
マツダCX-5を購入。
試乗会。
いい，
実にいい。
マツダ車，
今まで全く興味なかった。
ディーゼル車，
今まで全く興味なかった。
アウトオブ眼中な車。
でも，
乗ってみると，
目からウロコ。
「これが，ディーゼル？」
スムーズ。
加速いい。
質感いい。
HVを考えている人は，
一度乗ってみる価値あり。
「E51がダメになったら・・・」
ちょっとだけ考えてしまった。
ディーゼル嫌いっていう人ほど，
乗ってみたら，
感動するはず。
(何を隠そうアンチディーゼルな私）
○復路
・バッテリー残量計 ７メモリ
・バッテリー温度 ４メモリ
・外気温 乗車時ー２℃ 走行時最低ー４℃
・ECO
・ヒーターOFF
・シートヒーター，ステアリングヒーターON
・ブラックアイスバーン，氷膜路面，乾燥路面
・走行距離 ５３．８ｋｍ
・バッテリー残量計 ６メモリ減って １メモリ
○本日の走行距離 １０３．９ｋｍ
