2023 冬期メンテナンス⑤

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

さて、メンテナンスの続きです

今回当たり前にオイル交換もやるわけですが

最近、諸先輩方の

hiroさんのブログ

白玉団子さんのブログ

かみつよさんのブログ

を見ていて思い出しました！

（勝手なリンクお許しください🙇‍♂️）

▲ココの 

 フィラーキャップから覗くと見える

▲コレよ🫣

▲コレコレ🫣

この削れたキズ ！

オイル交換ついでに

カバーを開けて全体を再確認

▲御開帳

▲うっすらだけど🥸

▲ボチボチときてるね🥸

まだ症状は軽そう

犯人はコイツ😎

▲ジェネレーターチェーンテンショナー

こいつがヘタってくると

チェーンが張った時に

コツコツとキツツキみたいに

クラッチホルダーカバーを

つつくわけですな🐓

実は、このエンジン積むときに

見つけてたんだけど

見て見ぬふりしちゃってたんだよね

キズも浅かったしね🫠

でも今回思い出しちゃったわけさ

いきなりホルダーカバーが

パリーンと割れてエンジンの中

グチャグチャになっちゃった人の話を…😱ｷｬｰ

GPZ系エンジンの持病っていうけど

こっちにフィラーキャップついてないと

確認ってカバー開けてやるしかないしな

原因がコレとは限らないけど

気になりだしたら乗ってても楽しくないし

リスクは減らしておきたいよね🤔

テンショナーをサクッと取外し

本当はスプロケもダンパーもチェーンも

取り替えたほうがいいんだろうけど

（対策品もでてるし）

専用工具ないと外すのメンドクサそうだし

お金かかるし…💸

というわけでテンショナーのみ交換する

最小限の出費で実施することに

▲クラッチカバーのガスケット

▲テンショナー

▲その中身

これ見てると

なんかジュラシックワールドにでてくる

この恐竜思い出すんだよね

▲パラサウロロフス

草原を駆けるアレね

化石だともうそれにしか見えんし🤣

話しを戻して

▲２頭並ぶと怖いので逆さにしたｗ

取外して比較してもバネのヘタリ具合だから

見た目はさほど変わりません

ひどいヤツは

樹脂製のスライダーの先っちょから

金属がコンニチワしてるらしい🥶

んで、先にオイル塗りたくったのが

悪かったのかバネのテンション掛けた状態で

止めるのになかなか手こずったが

▲無事に取替完了

下のボルトを先に止めるとやりやすかった

もちろんネジロックは必須

これでしばらくは大丈夫やろ😁

んで、オイルは

▲まめしばファクトリーFM-R1.5

12.5ｗ45

多くのファンに惜しまれながらも

この世を去られましたまめしばさん

残念でしかたがありません😮‍💨

んで、ネオジムドレンボルトは

こんな感じ

▲ネオジムドレンボルト

鉄粉がついてるのかとドキドキしながら

拭き取るとドロッとしたスラッジ(？)でした

ケチらないでもう少し早めに

オイル交換しないとダメですな

あとのんびり過ぎず時には

もちょっと回してやらんといかんのかな？

反省🫠

今回の交換時備忘録

▲39,896km

では、また次回👋✨