8000系は相鉄の中で、進化し続ける系列という感じもある車両でもあります。画像のように塗装変更が進んでおり、更にはリニューアル施工車両も登場しています。よく見ると、表示機も3色LEDから、フルカラーLEDに変更されていますね。これらの編成も、順次ネイビーブルーにされていくんでしょうね･･。
リニューアル後の車内です。8000系本来のパーツも多く残っています。
最前面です。右側に寄せられた仕切り扉、運転台後ろの細長ーーい窓が特徴です。
天井です。蛍光灯はカバー無しで、ラインデリアは間隔を置いて設置されています。
窓です。リニューアル前と大きく変わらず、窓の昇降ボタンも残されています。
座席です。モケットが3+1+3のオレンジ色のものから、11000系と同様のものに張り替えられています。また、座面がバケット形状になっています。
優先座席もこの通り。座り心地は、このタイプになってから座面が急激に硬くなっています。いや、座面のカクカクした感じを見て「あー、これはもしや･･」と思いながら座ったので、ある意味期待通りなのですが(苦笑) ただ、元の形状がしっかりしていますので、安定した座り心地ではあると思います。袖仕切りなどは変わっていません。
車椅子スペースです。手すりと非常ボタンが備わります。消火器は･･、今度は妻窓の奥行きにへばりつくように設置されています。
さて、セミクロス車についても、同様にリニューアルされています。
座席です。こちらも座面がバケット化されており、硬くなっています。背ズリの不協和感は残念ながらそのまんま･･。
さて、後に更新された車両では、とある部分が変わっております。
ドアです。「中に詰めることが信条」の首都圏の電車らしく、立ち席スペースは有りません。意外だったのは、ドア上の表示が登場当初の3色LED表示機ということ。LCDディスプレイにされなかったのはなぜでしょうか?
そして座席です。袖仕切りが従来のものから大型化しています。一応更なる進化はしていますが･･。
内側から。当然、従来の肘周りの余裕なんぞ求められるわけもなく･･。
車端部の優先座席です。握り棒が黄色となっているだけでなく、袖仕切りの色も地味に変えられていますね。
車椅子スペースです。こちらは同じメニューとなっています。
そしてセミクロスシート部分です。袖仕切りが大型になったことで、ロングシート部分が引き篭もり席になりましたね(笑) まぁ好きな人は好きそうですが･･。
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