富士山の麓を営業エリアとする富士急行。近年の富士山ブームに便乗する形で、1200形を改造の上観光列車を導入しました。それが「富士登山電車」でして、開業当初のモ1型の塗装、さび朱色をした高級感漂う仕様へと大変貌を遂げています。運用は快速「富士登山電車」のみで、乗車には運賃の他に着席整理券が必要となります。ちなみに、木曜日は検査のためか運休になるとの事。
車内です。こちらは通称「青富士」です。元々料金不要の自由席車として登場しましたが、後にこちらの車両も乗車整理券が必要となりました。木をふんだんに使用したこの改造も日本中至る所で見ることができますね。これだけ同じような車内だと、正直飽きてきてしまいそうです。まぁこのデザインのファン (特に東日本在住)の方としては、これまで西日本でしか見ることが出来なかったので、ようやく東日本地区でも見ることが出来るようになって良かったのではないでしょうか。
ドアです。元々化粧板が貼られていない素っ気無いものでしたが、現在は白色となっています。化粧板なのかJR九州のように塗りドアにしたのかは定かではありません。
車端部です。サービスカウンターや展示棚など、定番の構成となっています。貫通路には暖簾がかかっていますね。これ、地味に欲しいなぁ(^^;;
最前面です。仕切り窓などはそのままに、直後のロングシートをソファシートに交換しています。こちらも周囲を木材に取り替えているため印象が大幅に違っています。
窓です。二段窓の部分はそのままで残されていますが、中央のドアは埋め込まれており、その部分と戸袋窓であった部分は一枚の固定窓になっています。この際、富士山の眺望を考慮して、換気用を除いて全て固定窓にしてもよかったのではないでしょうか。
座席です。、まずはボックスシートから参りましょうか。ウッドシェル付のボックスシートで、肘掛も木で出来ています。構成としては国鉄時代のボックスシートに近いもので、腰部分にもわずかながら傾斜が付けられており、この手のデザインにしては珍しく座り心地は悪くありません。
中央には折り畳み式のテーブルが設置されています。展開すれば右側のようになります。
その向かい側のロングシートです。こちらも一応富士山方向を向いていますが、通路やらカウンター席やらを挟んでいるのであまり居心地がいいとは思えません。背ズリもご覧のとおり木で出来ているだけじゃなく奥の席はウェーブしています。中々の修行席ですね。
ドア付近のソファ席です。内側やら外側やらに湾曲しているのですごく座りにくいです(^^;; 右側の表地はレザー張りとなっており、汚れはすぐに取れそうですが座った感触としては少し安っぽく感じてしまいました。
車端部のサービスカウンターです。富士登山電車オリジナルのグッズなどを販売しています。
続いて、従来より有料車両として運行されてきた「赤富士」車両です。色調も変えられていますね。
半自動機構は観光列車化前から装備されています。
ドアの踊り場部分にはこのような持ち手もあります。例によって例のごとく、立て付けがよくないのかグラグラしていることが多いです。
最前面です。片側しか座席がありませんが、こちらはまた後ほど。
天井です。こちらも化粧板を全て貼り換えています。
つり革もおなじみ、木で出来たものになっています。
そして車端部にあるテーブルです。この上にも小型のショーケースが設置されています。
座席です。「青富士」とはモケットやウッドシェルの色調などが変わっています。
車端部のボックスシートです。やはり、妻面側の座席は微妙に横幅が切り詰められています。貫通路に干渉すると具合悪いですからねぇ･･。
そして青富士同様、左にカウンター席、右側にロングシート配置としたソファ席があります。こちらのカウンター席は2人利用を前提としていますね。ちなみに青富士の場面で言い忘れていましたが、、両車ともに窓割りはそのままなので、席によっては眺望が残念な席も存在します。早めの乗車でベストポジションを陣取りましょう。
ソファ席上にはやっぱりあるんだな、本棚です。富士山関係の本が置かれています。
