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Forest Park

日々の戯言

クラフトスクエアに新しいカーペットコースが出来たと聞いたので早速走って来ました!


Forest Park ←HPより拝借


新コースは店舗の地下(1階)に作られていました。

ピットもグっと増えて良い感じ!居心地よさそー!


コースのレイアウトは、なんかARSの昔のレイアウトを彷彿とさせるw

チキチキするには微妙に狭い印象を受けましたが、走ってみるとそんなに気にならないかな?

狭さより、お立ち台中央に立っている柱の方が気になるw


コース的には少しテクニカルな印象。

ラインを外すとドコかしらに突き刺さる。

攻めると、赤白テープに乗って吹っ飛ぶのはARSと同じw


コースを仕切るホースの中には鉄パイプが入っているのかな?

ストレートの部分に当たると”カーーーン”と甲高い音がする・・・。

そして怖いのが木製のコース外周の壁。

変に絡まれた時、揉み合って突っ込みフロントもサイドもボディマウントが粉々に・・・。

普段ウレタンコースがメインなので、この辺のカーペットコースの”お約束”にマダ馴染めない・・・。



●MR-03W ムルシ


Forest Park

コース自体は長いストレートと適度なインフィールドで構成され、なかなか楽しい。

1周は、リフェ+ノーマルモーターのムルシで10秒前後。

ニッ水+Vモだと、もう少し詰めれそーな印象。練習すれば8秒台イケるのかな?

タイヤは、F:30RG(ツルツル)、R:20RGが丁度良かったです。

他はウレタン仕様からイジらず。(メンドイし)

ピニオンはとりあえず7Tを選択。インフィールドの事を考えると8Tは重い気がします。(計測してないけど)


このサイズのコースだと、やはりツーリングカークラスやCカークラスの車は面白い!

今度はニッ水+Vモでイッてみよーかな?


●AWD 35GTR


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AWDはダメダメでしたねw

いろいろ手を入れてみても”オイシイ”所が掴めず仕舞い。

インフィールドで舵が遅れて切れてしまうのも直せず。フロント周りの遊びを無くすと追従性は上がるが吹っ飛ぶ。バネ変えもしたが、やはり赤バネ以外はマトモに走らない。(今考えると、デフも調整すれば良かった・・・今日はカタ目で組んでたし・・・)

そんなこんなしているうちに、派手にクラッシュしてフロント&サイドのボディマウント粉砕・・・。

やはり、AWDでのカーペット走行は苦手です。

今度はヌルく、エンツォでも組んで行ってみよーかな・・・。



と、まぁ・・・03は相変わらずドコで走らせてもスグ走るんだけど、AWDはセッティングが出るまでが辛い。


しかし、クラフトスクエアも気づけば知っている人ばかりに・・・。

と、言うか、表参道の面々が沢山来られていましたw懐かしいw

少しばかり思い出話やボディの話が出来たのが嬉しかったです!

他ではスルーされていた”ロスマンズポルシェ”に気づいて貰えたのも嬉しかったw


いやはや、これはチョイと通いたくなるコースが出来て嬉しい!




あ!あと、クラフトスクエアさん、喫煙室作ってください;w;


CraftSquare

料金は、休日、1時間=600円。2時間=1200円。4時間=1500円。6時間=2000円。一日=2500円。だったかな?平日は・・・まぁー来れないだろーから見てないw

閉店時間がもう少し遅かったら便利なんだけどなー。昼間は家族サービスせんといけんしw

さて、サーキットでよく聞かれるようになってきたので一応記事にしてみます。



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●グリップ走行用AWD

手軽にAWDでグリップ走行を楽しみたい!が、何を用意すればいいの?


★最低限用意するもの

・MA-010シャシー&対応プロポ

 これがないと話になりません!できれば2.4Ghzが望ましいです!

・フルベアリングセット

 摩擦ロスは一番の敵!装着に全バラが必要なので最初に他のオプションと一緒に装着しちゃいましょう!

・ボールデフ

 これはフロント用。

 AWDはセンターデフがない為、内輪差を吸収できません。

 フロントのデフをボールデフに換装し、ユルユルに調整し、前後輪の回転差を吸収しましょう。

 コレだけでもズイブン曲がりやすくなります。


★より快適に走る為に必要なパーツ

・キャンバー角付きナックル

 DWSを装着しない場合、後輪に装着します。(3度位)

 アルミである必要はありません。ノーマルで十分!(その代わりスグ折れますがw)

・セッティングスプリングセット

 フロントに赤(ソフト)バネ装着。


★戦闘力のあるAWDにする為に必要なパーツ

・リフェバッテリー&接続ケーブル

 モーターはノーマルで十分です。リフェを装着する理由は”軽量化”の為。

 リフェバッテリーのケーブルはモーターケーブルを通す隙間から出せばOKです。

 接続コネクターは↓図の所に接続すれば加工の必要はありません。
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・アルミモーターマウント&アルミモーターカバー&アルミピニオンギヤ

 リフェを使うとモーターが超熱くなるので必要です。

 ギヤ比を上げるとピニオンギヤもすぐ抜けるのでアルミ化しましょう。

・ハードユニバーサルシャフト(前・後輪)

・チタンセンターシャフト

 リフェによりパワー増強した分、駆動系も強化しましょう。

・ダブルウイッシュボーンサス

 これをつけると走行性能が格段にアップします!

 リフェ化したAWDや、Vモーターで走らせる時は必須です!


Forest Park  Forest Park
ちなみに私は、アッパーアームのボールエンド下に0.5mmシムをカマしています。
ロールセンターを若干下げる事ができるそーです。(鈴木さん談)
リヤダンパーは、内側の穴に装着しています。

初期ロールの感度があがるそーです。(鈴木さん談)

リヤダンパーのシャフトにはデフグリスを塗っています。

ダンパー効果が得られ、ぴょんぴょんしなくなります。


まぁーこれを全部装着すれば、僕と同じAWDが出来上がるわけですがw

ナックルとシャシー以外は余り交換しなくても大丈夫なハズです。

(シャシーも、ネジをナメなければ交換頻度は減ります。僕はドーモ、ネジ締めが下手なようです。)


●ボディ選択


ダブルウイッシュボーンサス化して、MMクラスのボディも装着できるようになったAWD。

では、どのボディが理想的なのか?


答えはR35GTRでキマリ!


DWSもMM仕様にすると重量がグっとUPしてしまいます。(ネジ&ベアリング増量分)

ゼヒともナロー&M or Lホイールベースで軽量化を生かした走りをしたい!

(L、Mサイズだとデフの調整も楽だが、MMにするとバラす必要があるしね)


そして、折角の4駆なので4駆の車で走りたい。

4駆のボディで最軽量なのはR35GTR!

と、まぁ、そーゆー理由なのですが、ぶっちゃけ好きな車で走るといいですw

エンツォでも、ムルシでも素晴らしい走りをしてくれますし、MINIでも素晴らしい走りをしてくれます!

リフェ化すれば、DWSを装着してもニッ水仕様のMR-03より軽い!

(リフェ仕様のMR-03でも、ウェイト装着しているのでAWDの方が軽い!)

そして、4駆なのでガッツリパワフルな走りをしてくれます!


がっつり金を掛ければAWDも素晴らしく走らせ易い車に変身します!

そして、この戦闘力満点なAWDを作ると、どノーマルでもしっかり走ってくれるMR-03の素晴らしさも実感できますw

●NEWムルシエラゴ


いい加減MR-03のムルシがボロボロになったので作り直しました。

塗装失敗して水抜き剤行きから帰ってきたホワイトボディを使ってw



Forest Park  Forest Park

オレンジパールを基本色にしてバカっぽくレタリングをカマしたんだけど・・・ナンカ耳なし芳一みたいw


Forest Park
MR-03W:ムルシエラゴ

MR-03N:350Z

AWD:35GTR

の3台体制。


●AWD with DWS


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AWDに念願のダブルウイッシュボーンサスを装着しました!

いやぁ~~素晴らしい!の一言。

リフェ+ノーマルモーターでも、ニッ水+Vモでも安定して走ってくれます。

フルブレーキしながら直線的に走っていたのが嘘みたいに曲がって走れます。


まず、リヤにダンパーを装着しているので曲がるようにセッティングしても巻かなくなったのがデカイ!

しっとり、トルクを逃がさずギュンギュン走ってくれます。

あと、リフェで軽量化しているのも曲がり易くなった要因のひとつ。

MR-03はリフェ化するとウェイトを装着しないと暴れますが、AWDはウェイトなしでも問題なく走ります。


MR-03並に安定して走らせる事ができるようになりましたが、AWD特有の”前に出る”感覚は失われていません。

素晴らしい!


今のAWDで社内カップ出てみたかったなぁー・・・。

カーペットでも試走してみたいし、ARSでも行ってみっかなぁ・・・。