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Forest Park

日々の戯言

今のお仕事も一段落し、久しぶりに広島の実家に帰ってきました。


で、福山にミニッツのサーキットがあると言うので行ってきましたよ!

移動日を抜くと2日しかない貴重な時間を使ってw


Forest Park

1Fが1/10電動カー用コース、2Fにミニッツ用の”デッカイ”ウレタンコースが設置されていました。

計測器も、京商のICタグラップカウンターが設置されていました。

(ピットも潤沢にあり、タバコも吸い放題という夢仕様)


サーキット料金は、最初の1Hが400円で、2H以降1H毎に250円。

お得なパック料金もあり、私は3Hパック(800円)を選択!

いやぁ~東京の相場を考えるとやはり”安い”です。


パーツの品揃えも悪くないし、ホワイトボディの在庫もイカス感じです。



ブログとか見る限り、結構頻繁にコースを変更されてるのかな?

カメラを忘れたのでブログからコースをチョっぱって来ようかと思ったがナイ・・・。


コースは東雲並に大きいのですが、如何せん長ぁ~~いストレート以外ほとんどが低速タイトコーナーという変わったレイアウト。

HM強化期間か何かだったんでしょうか?



さてさて、久しぶりとは言え慣れ親しんだウレタンでの走行。

メンドーだったのでクラフトスクエアのカーペットセッティングのままコースイン!


さすがに「リフェ+Vモ」で走るにはタイト過ぎるレイアウトでしたが、モーター交換する時間も惜しい!

ジムカーナ気分で、グリグリ廻しながら無理クリ走る事にします。



Forest Park  Forest Park

しかし、久しぶりにICタグを付けて走ると完全に最低地上高不足。

ストレートエンドで減速した途端、縦回転でぶっ飛ぶカウンタックw

で、しぶしぶAWDも03も車高調整。


03エンツォだけは車高調だけでバリバリ走りますが、AWDカウンタックの方は相変わらず調子が出ない。

速度域に応じて極端に変わる旋回半径と、ウレタンのアンジュレーションで真っ直ぐ走らないストレートと格闘しつつ時間だけが過ぎていく・・・。(そして、何回か吹っ飛ぶw)


夕方が過ぎた頃、常連さんらしき方が来られたので、早速観察走り。

流石常連さん。モナコ並のタイトなコースをスイスイ走ってらっしゃる。

うぅ~~ん。うらやますぃー。


そして、アレよコレよとしているうちにタイムオーバー!

さっぱりまともに走れはしなかったけど、やっぱウレタンも面白いな!と再認識。

めったに帰る事のない実家ではあるが、帰省してもミニッツができる事が確認できて安心しました。


↓で、ブログを見ると私が帰った後にレイアウト変更したみたい・・・。


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って、コレAR○のロールケーキじゃん!

ウレタンでトレースする気合が凄ぇぇぇぇぇぇ!

でも、肝心のロールケーキがなんだか惜しい><

せめて、ロールケーキ外周部分は道幅広げるか、段を付けて”スロットル調整しつつラインを舐める”を再現して欲しかった。


とは言え・・・走ってみてぇーーw


RCパーク 「ら・じれ」

先々週からクラフトスクエアの新カーペットコースにてセッティング出しを行っています。


■MR-03 エンツォ


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ムルシに変わってエンツォでチャレンジです。(深い意味はないです。気分的に変えただけ)

リフェバッテリーを、京商製からイーグル製に変更。(走行時間を延ばす為)

ウェイトを2枚抜いて7gに。(3.5gx2)

ノーマルモーターをVモーターに交換。(これだけ広いとノーマルじゃー遅く感じたので)

後は、タイヤセッティングとフリクションの効き具合の調整。


相変わらず、ほとんど調整しなくてもバリバリ走ります!

退屈な程スムーズに走る車ですが、スピードアップの効果もありエキサイティングな車になりました。


■MR-03N GTR


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ボディを350ZからGTRに変更しています。(Zより安定度が高い気がするので)

ホイールも軽量アルミを購入。(F:+1小径N、R:-1W)

お店で売ってればわざわざ秋葉原まで出張る必要ないんだけど、こればっかりはドコ行っても常時売り切れなのよね・・・。


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モーターマウントもR246 RMアルミモーターマウントに変更。

こちらは、秋葉原でバッタリ出会ったOGさんに薦められてツイw

フリクションは、最近はMM用(3L)を使用していたので苦労しないで装着できました。

上下のプレートとポストはRM用を高さ調整して使用しています。

「RMだけどMMのような走りになるらしい!」との事なので超期待w


まだ未走行ですので週末が楽しみです!(とは言え、今週末は帰省するのでラジコンできるかな?)


■AWD LP500


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ボデlは軽量&ワイドトレッドを両立させる為、久しぶりにカウンタックをカブせてみる。


カーペットに悪戦苦闘しているAWD

フロントデフを緩めて何とか走るようにはなったが、ウレタンの時のように気持ち良く走らせる事ができない。

今回の変更点は、フロントナックルをアルミに。(毎回ナックルを交換するのもメンドクなった)

アトラスの重ぉ~いアルミホイールを、R246の軽量アルミホイールに。(F:+3.5N、R:+3W)

いやぁ~純正でワイドオフセットのホイールが出てうれしい!

これで、コルベットだろうが、ムルシだろうが、カウンタックだろうがレースに出れるw(予定はないがw)

後は、細かい所でフロントデフ(AWD80)に620スラストベアリングを入れる。


こちらも未走行ですが、ちゃんと走るようになってくれるかなぁ・・・。


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DWS(ダブルウイッシュボーンサス)付きのAWDがついに販売されるようですね

噂には聞いていましたが、オレンジ色のシャシーがナンともかっちょいい!!

DWSが付いたボディレスの2.4Ghz基盤シャシーが\17,325!

ノーマルの2.4Ghz基盤シャシーセットが\16,800なのでホント超お買い得!




さて、本題はコチラ。



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LP670-4SV(スーパーヴェローチェ)を製作中らしい!


実車はコンナ感じ。

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Forest Park

ヌルっと締まりのなかったLP640から考えると、ずっとエッジが効いてて超かっちょいい!


薄くて軽いエンツォと比べると、ムルシは厚くて重いボディでした。

まぁー凹凸の多いエンツォと違い、ムルシは基本ツルンとしたボディ形状なので強度の事を考えると仕方無いのかもしれませんが。



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でも、ウィンドウシールドの不要部分位は最初から削除しておいて欲しいですな。エンツォと同じように。

意外と肉厚で重いので、ココを削除するだけでも随分軽くなるしね。

エンジンフード部も、LP640は肉厚で重かったが、LP670は構造的に強度ありそーだし薄くして欲しいな!


いやぁ~いつ発売されるのか分からないけど楽しみだなぁ!