バイクツーリング 篇 赤文字は工事中です。 後編 目次 バイク旅は容易なものなのか？ 道路状況 レンタルバイク 注意点 ガソリンについて 🗾用意しておきたい物まとめ に飛ぶ
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バイクでの旅は容易なものなのか？
バイクでの旅の難易度は、走る場所や距離、天候によって大きく異なります。
レー周辺であれば道路は舗装されており、王宮や僧院、素朴な村々、そして森林限界を超えた荒涼とした大地を、遠足気分で日帰り見学することも可能です。
そのため、レー周辺ではスクーターをレンタルして走る人も多く見かけます。
クラッチ付きのバイク（中型以上のバイク）に慣れている方であれば、スクーターより排気量の大きいバイクを使い、未舗装路でも主要道を外れない限り問題なく走り抜けられるでしょう。
VIDEO
【レーのホテルに着いてすぐ、彼らと意気投合し1日レー周辺探索へ。2025年】
私がおすすめしたいのは、こうした専門的なサービスを提供している店舗です。
私は2024年はデリーでバイクをレンタルし、ラダックまで旅をしました。道中、ラダックを目指す多くのインド人ライダーに出会いました。
ある時、ラダックへ続く道で交通規制があり、解除されるまで2時間ほど待たされることがありました。
というのも、私が初めてインドを旅した頃は、「女性がバイクにまたがるなんて、はしたない」と言われていたからです。
乗るとしてもスクーターが一般的でした。
街中では女性が後部座席に座る姿をよく見かけますが、その多くは足を揃えた横乗りです。これは、より上品で控えめな女性らしさを表現する座り方とされているためです。
（服装がスカートやサリーであることも理由でしょう。パンジャビ・ドレスであれば、またがって乗ることもできますね。）
🛵道路状況
今回、私がどうしても記事にしたかったのは、やはり冒頭で述べた「標高5000m級の山々が連なる絶景」です。
その理由はすぐに分かりました。前回訪れたときは、現在のように道路が整備されておらず、走行中は道の凹凸を避けるため、ほとんどの時間、地面を見ながらの運転を強いられていたのです。
Hero Honda Splendor 110cc 驚きの連続を彼と共にした
しかし今回は違います。主要道路のほとんどが整備され、対向車がほとんど来ない道では、広大な風景の中を走り抜ける一本道が、まるで自分だけのために用意されたかのように感じられ、そのあまりの贅沢さに子どものようにはしゃいでしまいました。
舗装路を作るための税金をこの国に納めたわけでもないのに、インド政府や道路工事の作業員へ感謝の気持ちさえ湧いてくるほどでした。
一度、ホテルで知り合った仲間と車でパンゴン・ツォ方面の祭りへ行ったことがありますが、バイクで感じたものとはまったく異なり、車の中では熟睡してしまいました。
やはり、自分のペースで風を感じながら走るバイクでこそ、本当に味わえるものがある。そう感じずにはいられませんでした。（明らかに主観です。）
インドの低地ほどではありませんが、クラクションはここでも必要不可欠な装備です。
特にブラインドカーブ（先の見えないカーブ）ではホーンの使用が重要になります。
ブラインドカーブでも平気で反対車線を走り、追い抜きをしようとしている車がいるからです。どんどん鳴らして自分の存在を知らせ、安全運転を促しましょう。
また、カーブを曲がった途端、落石や道路の陥没が何度かありました。減速も心がけましょう。
【仲間のライダーに付き添われて来院、バイクを飛ばしすぎて曲りきれず滑落したらしい。】
余談
”恐怖開かれたドア
咳があまりにひどく、病院に行ったところ、レントゲンを撮るように言われた。
レントゲン室の前には多くの患者が順番を待っており、どうやら皆が覗き込んでいる部屋の奥で撮影が行われているよう。
いざ自分の番が来て中に入ると、皆が覗き込んでいた入口のすぐ目の前にX線撮影装置があり、次から次へと患者が入れ替わりながら撮影をしているではないか。
ということは、あの覗き込んでいた人たちは、撮影が見えないよう布の仕切りが置いてあるといえ、ずっと放射線を浴びていたことになるのか。
無知とは本当に怖いものです。
1回あたりの被ばく量は0.15mSv以下らしいですが、あの古そうな装置ではどうだったのか……
【 レントゲン室内を興味深そうに覗き込む人々。】
インドの平野部を長く走る中で、クラクションには二つの意味があることを知りました。
余談ですが、マンホールの蓋が閉まっていなかったり、急に牛が飛び出してきたり、こちらの存在を分かっていながら対向車がこちらの車線を走ってきたり、さらには道端で人が寝ていたりすることもありました。
写真は、吹き飛ばされた見慣れない東洋人のもとに野次馬が集まってきたときのもの。誰も救急車を呼ばなかった。いや、そもそもそういう発想がないのかもしれない。】
🛵レンタルバイク
【 バイクだけでなく、トレッキングやラフティングなど、様々なアクティビティが楽しめる。私はレンタルバイク専門店を利用した。】
バイクをレンタルする際には、パスポート、前払金(デポジット)そして運転免許証が必要です。
事前に国際運転免許証を取得しておきましょう（日本の警察署で発行してます）。
レーでスクーターをレンタルしていた日本人によると、「日本の免許証でも借りられた」とのことでしたが、長距離ツーリングをする場合は国際免許を用意するのが無難です。
レンタルバイクに付帯している保険は、対人・対物補償のみの場合がほとんどです、お店で確認してください。
また、海外旅行保険でバイクでの事故も補償対象になるのかどうか、事前に確認しておくと安心ですね。
【バイクだけでなく、ヘルメットやジャケット、プロテクターなどの装備をレンタルしている店も多い。】
バイクを借りる際は、店員と一緒に車体の状態を確認し、傷や不具合があればその場で指摘し、写真を撮って記録しておきましょう。
後から、自分がつけたものではない傷の修理費を請求されるケースもあるためです。
また走行前「ネンオシャチエブクトウバシメ」など、基本的なチェックもお忘れなく(自身あまりやってなくて、人の事言える立場ではないが、、、)
試し乗りは必ずやるべきです。
確認するべき点をいくつか上げてみました ▽
⚫️メーターが正常に動作しているか (自分は壊れてても走ったけど)
⚫️エンジンに異音がないか (これ大事！)
⚫️プラグは古くないか？ (今まで一度も問題ない。心配なら出発時に新品にしていたらまず問題ない。200円ぐらい。キャブの時代は低温高高度でトラブルがあった。)
⚫️ホーンは鳴るか
⚫️ブレーキ、クラッチ握り(重かったり、遠かったり)
⚫️タイヤの溝あるか
⚫️空気圧(ダートを攻める人は携帯の空気入れが便利。)
⚫️ヘッドライト
⚫️ウインカー
⚫️サス(座ってみて、バイクが沈みすぎないか)
⚫️オイル漏れ(どこの部分であれ濡れていたら要注意！)
など、、、、
【”ladakh rental bikes
【バイク屋の名刺】
レンタルバイクの料金は、日本や他国のそれと比べると非常に安価です。ほとんどがインドメーカーのバイクですが、KTMやBMW、日本のバイクを扱っている店もわずかにあります(これらは高額)。
なお、最もレンタル屋に並んでいるROYAL ENFIELDはイギリス発祥のメーカーですが、現在はインド企業の傘下にあります。(KTMもインド製の物が多くなって来ている)
レーでよく見かけるレンタルバイクの平均価格を記載します。ただし、旧型か最新型か、セルスターターの有無、バイクの走行距離などで値段は変動しますので、あくまで参考程度としてください。
(以下、1日のレンタル料。2024年現在)
スクーター(メーカーわからず)が500ルピー(約900円)から
ROYAL ENFIELD 350cc 1200ルピーから(約2000円)
ROYAL ENFIELD 500cc 1800ルピーから(約3100円)
ROYAL ENFIELD Himalayan411 2500ルピー(約4400円)
ROYAL ENFIELD Himalayan450 3500ルピー(約6000円)
どのレンタルショップに行っても、料金は似たような金額に設定されています。これは、ラダックのレンタルバイク協会が値崩れを防ぐために定めた規則によるもので、規定価格以下でバイクを貸し出した場合、店に5000ルピーの罰金が科せられるとか。
しかし、ほとんどの店で値引き交渉は可能です。
【ラダックレンタルバイク協会の証明書】
また、値引きがない場合でも、荷物用キャリアやヘルメット、ライダースーツのレンタルを無料または格安で提供してくれる店もあります。
料金以外にも、バイクの整備が行き届いているか、スタッフがプロフェッショナルか、店の評判が良いか（ネットで確認できる場合もあります）、そして自分の好みに合ったバイクがあるかなど、選ぶ基準は数多くあります。
2024年にデリーでレンタルした Hero X Pulse 200cc は、1日800ルピー（当時約1,400円）でした。
長期レンタルの場合は料金が安くなる契約ができ、「半年借りるなら、1日あたり500ルピーにしてやるぞ！」と店主に笑いながら言われました。
ただし返却時には、「長距離走行でクラッチが摩耗した」として2,500ルピーを追加請求されました。
さらに、立ちごけでブレーキレバーを曲げてしまい、その交換費用も支払うことに。
【バイクの数に圧巻！首都デリーのバイク屋街、パーツや、ヘルメットなどのバイク関係の店も合わせると2000店以上あると言うが、それはちょと言い過ぎも？ 私がレンタルしたのはTony Bike Centre
翌年2025年にラダックで借りた Royal Enfield Scram 411cc は、交渉の末、1日1,000ルピー（当時約1,700円。バイクの状態が良く、値引き度の高い所を探しまくった。)装備一式と新しいタイヤと新しい荷台をくっつけてもらいました。
オフロードタイプを選んだ理由は、以前オフロードバイクに乗っていた経験があり、ダートをストレスなく走りたかったからです。
最新型の Royal Enfield Himalayan 450 の長期レンタルも考えましたが、予算オーバーでした。
余談 Royal Enfield 。その魅力は性能というより、理屈抜きの「渋さ、格好よさ」にあります。
レンタルバイク店や旅行会社では、バイクツアーを提供しているところもあります。
ガイドがバイクに乗り、整備士が車で旅行者をサポートします。
さて、レンタルバイク店についてですが、レーでは日本と違い、仕事の無い時の店員は、携帯電話に夢中であったり、店先でご飯を食べたり、昼寝していたりしますが、これは現地のスタイルなので、あまり気にしなくて良いでしょう。
【寝そべってお客を待つ合理的？ 2025年レーはこのバイクがやたらとレンタルバイク屋前に並んでいた。ROYAL ENFIELD Himalayan411、レンタル料金は交渉次第で1日1500ルピー前後まで落ちるはず。ハンドルにアクションカメラを付けたら、ウインドシールドが邪魔になって選べなかった。 エンジンは私のレンタルしたRoyal Enfield Scram 411cc と同じ。】
バイク返却時、日本のようにガソリンを満タンにして返す必要はありません 。
そもそもレンタル時、少ししか入っていないので、借りたらまずバイクの調子を見がてら、ガソリンスタンドに直行です。
長距離走行の場合、粉塵や雨、泥などを被った場合は、チェーンが砂を噛みスプロケットにも悪影響を与えます。
訪れた村にバイク屋があれば清掃してもらいましょう(またはクリーナーセット持参)。
余談
かつてのラダックの旅では、標高による気圧の変化や気温に神経を尖らせ、チョークを引いての暖機運転が朝の儀式のようでした。
しかし、それも今は昔の話。最新のインジェクションシステムやECUの恩恵により、過酷な環境であっても、バイクは驚くほど従順にその性能を発揮してくれるようになりました。
⚠️注意点
パーミットについて
中国、パキスタンとの国境付近では、今日も緊張状態が続いています。
パンゴンツォやヌブラ渓谷、ダー、ハヌー、ハンレ、ツォモリリなどを訪れる際には、入域許可証（インナーライン・パーミット：ILP）が必要です。
レーの街にある旅行会社で600ルピー（約1,000円）ほどで取得でき、午前中なら当日、午後なら翌日には手に入ります。申請にはパスポートが必要です。
有効期限は２週間です。
私は毎回Ancient Tracks
私の頼んだ所では、何枚もコピーしてくれました。
ラマユル付近にも1箇所検問所があります。また、これらのルールは頻繁に変わります。
2024年はパーミットなしで素通りできましたが、2025年は素通りできず、インド人が列をなしていました。
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【ラマユル近くの検問所 2:00:30 辺り】
私はパーミット(入域許可証)を作成する際、「バイクでの一人旅でも問題ないようにパーミットをアレンジしてください」と依頼しておいたためか、これまでに一度も検問所で問題が起こったことはありません。
ただ運が良かっただけかもしれませんが。
また、ラダックの軍事施設の多さに驚かれるかもしれません。もちろん、それらの撮影は禁止されています。
ドローンを飛ばそうものなら即捕まります。
ちなみに、彼らはサブマシンガンを常備しています。
余談
2011年は南東のマナリから、2024年は西のシュリーナガルからレーへと入りました。
後から思えば、あれはパーミットのチェックポイントだったのかもしれません。当時許可証を持っていなかったので、結果的に「突破」してしまった形になりますが、今考えると冷や汗ものの違反行為ですね。
ガソリン
レーやカルギル、パダムなどの主要都市にはガソリンスタンドがありますが、ひとたび町を離れれば、次の給油所まで100km以上離れていることも珍しくありません。特にパンゴン・ツォよりさらに奥、東ラダックの辺境へ向かうほど、その状況は顕著になります。
しかし、ラダック全域に言えることですが、主要な交差点や道の駅のような休憩所の売店では、案外ガソリンを小分け販売している場所が見つかるものです。
地元の人や行き交うドライバーに「どこで給油したのか」と聞いてみると、供給源を教えてもらえることがあります。
そのせいか、私は一度も予備のガソリンを使うことはありませんでした。ただ運が良かっただけなのかもしれませんが、、、、
ちなみに、インドではガソリンのことをPetrol(ペトロ、ペトロール)と言います。
車の左側通行といい、イギリス統治時代の名残ですね。
日本もイギリスの影響があるとか、ちなみに中国は右側通行ですが、香港、マカオはイギリスからの返還後も左側通行を維持しています。
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【ガソリンはポリタンクやペットボトルに保管され販売されている。】
🫘ラダック豆知識
チベットの影響を強く受けながら、過酷な高地環境に適応して発展してきました。
文化
チベット仏教：生活の軸となっており、各地にゴンパ（僧院）、マニ車、タルチョ（五色の祈祷旗）が見られます。篤い信仰心が人々の精神的支えです。
あいさつ：ラダック語の挨拶「ジュレー（Julay）」は「こんにちは」「ありがとう」「さようなら」など、あらゆる場面で使える万能の挨拶言葉です。
ほとんどのところでヒンディー語が通じます。
暮らし
自給自足の循環型生活：厳しい自然の中で、家畜（ヤク・牛・羊・ヤギ）を飼い、乳からバターやチーズを作り、糞を燃料や肥料に使うなど、資源を無駄なく活かす持続的な暮らしが営まれています。
農耕と牧畜：農民は大麦などを栽培し、山岳地では遊牧民が家畜とともに季節移動を行っています。
コンポストトイレ 乾燥地帯のため、水を使わず排泄物を堆肥として再利用するコンポストトイレが伝統的に使われています。
「乾式トイレ（dry toilet）」「エコトイレ」
🍜🍅食
大麦(バルレイ)
ツァンパ(Tsampa)
大麦を炒って粉にしたもので、日本の「はったい粉」に似た伝統食。バター茶をぶっかけて手で練って食べたり、携行食としても重宝されます。ゴンパ(僧院)に泊まると朝食はこれになります。僧侶のように沢山食べるのは困難。
モモ(Momo)
蒸し餃子。中身はヤク肉や羊肉、野菜など。平地インドでも最近食べられている。
トゥクパ(Thukpa) :
具だくさんの温かいスープ麺。寒冷な気候にぴったりの人気料理。あったまりますよ。
タギ（Tagi) :
小麦粉や大麦粉を練って焼いた、チャパティのような伝統的なパン。
根菜類
カブやジャガイモなどが主な野菜で、煮込み料理「スキュー」などによく使われます。
葉野菜 (サブジ)
様々な野菜、根菜類も入れスパイスで炒め煮・蒸し煮にした料理。
あんず(アプリコット)
ラダックの名産品。乾燥あんずは栄養価が高く、保存食としても重宝されます。Turtukでは7月中頃道端に実が落ちているほど。ジャムにしても美味しい。
チャイ ミルクティー
バター茶（グルグル・チャイ / Gurgur Chai） 茶葉に塩とヤクのバターを混ぜて攪拌して作る伝統的な飲み物。高脂肪・高塩分で、高地生活に必要なエネルギーを補う。
チャン(Chang)
大麦を発酵させた地元の伝統酒。祭りや家庭の集まりなどでよく飲まれます。
レーには、ツーリスト向けのインド料理、チベット料理、多国籍料理、西洋料理のレストランやカフェが年々増えています。ツーリスト価格で提供されておりますが、食事には困りません。◯ 用意しておきたい物、まとめへ飛ぶ ➡︎ ◯ラダックバイクツーリング、前編に戻る➡︎
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