ＳＪをもっと面白くする為のスペシャルチューンの紹介
ジェットロードオリジナル ブーストﾊﾟﾝﾁバージョン2
700シリンダー下段4ｍｍ加工
700排気ポート加工
ピストン ブースト加工
81～84フラットピストン （81以上はボーリング＋ﾎｰﾆﾝｸﾞ込）
従来のブーストﾊﾟﾝﾁから格段に進化
ﾜｲｾｺフラットピストンを使用する事でシリンダーを下げ１次圧縮増大
ピストンをブースト加工する事で8ポートに負けないトルクとパワー
排気ポートも長年のテストで得たノウハウ加工
ボルトオンで装着できるスリーブ加工
＊シリンダーヘッドは必ずガードル付きの強化ﾀｲﾌﾟが必要
純正シリンダーはキャブレター側の強度が低く、フリースタイル系の衝撃に
耐えれずクラックが発生しやすいのでガードルは必需品です。
＊760シリンダーも同様の加工は出来ますが（84～87ピストンまで）
低速は700シリンダー加工品の方がトルクが出ます。
今お持ちのピストンをブーストポート加工します（純正ピストンでも同様）
ピストン強度によりそれぞれ形状は変わりますがこちらで選定します
トルクの増大を実感して下さい。
私もＷＡＺで体感
１ピストン加工 3500円です
送って頂ければ納期２～３日
アルミのリングを800ポンプにつく様 内径と外形をﾃｰﾊﾟｰ仕上げ
形状もジェットロードチルトリングにぴったり合う寸法に合わせ
装着も簡単でパワーロス軽減
付けた状態
この形状、位置、寸法出しに３カ月もかかってしまった 考えてからは７年でやっと見せれましたよ。
なぜ必要？
ジェットをショートハルにするとポンプがボディーから出てしまう
この状態のジェットはまっすぐとバックフリップは問題なくても左右に曲がる際
水圧の影響でエンジン回転が上がらなくパワーバンドに入らない
結果バレルロールなどの横回転が出来ないばかりか
ターンすら出来ないぐらいパワーが出なくなる
解決策
ジェットロード製 ﾃﾞﾌﾚｸﾀｰリング
こちらを装着するとチルトリングとの隙間が0.5ミリ程度まで塞げ
ポンプの水圧をロスなく推進する方向に出し無駄のない水流利用と
左右に曲がる際に横から来る必要以上のブレーキとなる水圧を防げ
結果エンジン負担が減りパワーバンドを使いきる事が可能になる
見た目では分からない性能がこのリングにはあります。
今の処ジェットロードチルトキットにしか対応していませんが
144ポンプ800ＧＰ系のノズルを使いドムノズルを装着している方であれば
装着は可能です（上記ポンプとドムノズル少々加工）。
ドムノズルの両サイドはパテ埋めです前号参照
リング装着前 参考
押し込むと隙間は0になりますが0.5ｍｍぐらい空けて固定がベスト
装着前は隙間だらけ
装着後 隙間はほとんどなくなります。
今年１押しパーツ ジェットロード製 ﾃﾞﾌﾚｸﾀｰﾘﾝｸﾞ 在庫は８コだけ
モニター募集中です 連絡は上記お電話にて
テストにはこちらの２０センチショート ポンプ丸出しジェットで行いました
サイドの隙間を練りパテで埋めて見ましたが上出来
隙間も2ｍｍ以内で収まってるのでハルをショート加工してもポンプ圧が安定して
バレルロールも飛べるでしょう。
リングノズルをお披露目予定
チルトリングを固定するボルトを加工して作りました。
ドムノズルの両サイドの隙間を埋め殺した際に使います。
埋めるパテはデブｺﾝが良いのですが、面倒で値段も張るので
今回はダイソーのパテでお試し
２個で片側が埋まるぐらいの分量ですが使い切りにちょうど良い
写真は１個だけ塗った状態
これを使って奈良のお友達がマグナムポンプを作ってました
こねるのに苦労したでしょう お疲れさん
見た目は低学年の工作レベルですが これでもポンプ圧が上がるので
パワーアップした分についていくだけの性能は出るでしょう
で どーやってオーバーホールするんでしょ？